Карлос Гон и Сергей Чемезов покинут совет директоров АвтоВАЗа

Карлос Гон и Сергей Чемезов покинут совет директоров АвтоВАЗа, сообщила пресс-служба предприятия. Изменения приняты по итогам прошедшего 15 апреля заседания совета директоров общества.

Одним из ключевых одобренных вопросов повестки дня прошедшего заседания стало решение о кандидатурах для голосования по выборам совета директоров на годовом общем собрании акционеров, которое пройдет в Тольятти 23 июня.

Годовому общему собранию акционеров ОАО "АвтоВАЗ" будет предложено вывести из состава совета следующих членов: Карлос Гон (председатель), Сергей Чемезов (заместитель председателя), Владимир Артяков, Жан-Кристоф Кюглер, Бу Андерссон.

На голосование будут выдвинуты следующие кандидатуры для вхождения в состав совета директоров: старший вице-президент Renault, руководитель региона Евразия Дэнис Левот, исполнительный вице-президент Renault, Chief Performance Officer Стефан Мюллер, президент ОАО "АвтоВАЗ" Николя Мор, вице-президент по внешним связям и взаимодействию с акционерами АвтоВАЗа Эдуард Вайно, заместитель председателя правления ООО "УК "РОСНАНО" Владимир Аветисян.

Дэнис Левот родился в 1965 году. Окончил Ecole des Mines de Paris. Занимает должность старшего вице-президента Renault, руководителя региона Евразия.

Стефан Мюллер родился в 1960 году. Окончил Wurzburg University и New York University по курсу "мастер делового администрирования". Занимает должность исполнительного вице-президента Renault, отвечающего за эффективность (CPO).

Николя Жан Этьен Мор родился в 1960 году. Окончил Ecole Centrale de Paris и Institut Européen d'Administration des Affaires (INSEAD) по курсу MBA "мастер делового администрирования". После более чем двухлетней работы на позициях генерального директора и председателя совета директоров румынской DACIA Group назначен на должность президента ОАО "АвтоВАЗ".

Эдуард Вайно родился в 1949 году. Окончил Таллиннский политехнический институт по специальности "инженер-экономист" и Всесоюзную академию внешней торговли по специальности "экономист по международным экономическим отношениям со знанием иностранного языка". В 1990-1997 гг. работал главным представителем ОАО "АвтоВАЗ" в США. С 2003 г. - советник президента - генерального директора АвтоВАЗа. В 2007 г. назначен вице-президентом по корпоративному управлению, избран членом правления АвтоВАЗа и членом стратегического комитета ОАО "АвтоВАЗ"-Renault. С 2009 г. занимает должность вице-президента по внешним связям и взаимодействию с акционерами АвтоВАЗа.

Владимир Аветисян родился в 1958 году. Окончил Куйбышевский инженерно-строительный институт. Кандидат экономических наук. На протяжении своей карьеры работал в отраслях строительства, нефтехимии, энергетики. С 2008 г. занимал руководящие позиции в сфере производства автомобильных компонентов. В настоящее время - заместитель председателя правления, член правления, руководитель инвестиционного дивизиона А ООО "УК "РОСНАНО". Член Бюро ЦС ООО "СоюзМаш России".

Последние комментарии

Сергей Близнецов 13 июня 2023 19:43 Новосибирский холдинг Rossko приобрел самарского производителя автозапчастей

вы, что русский язык забыли,нельзя без всяких БРУАТО ПРИВАТО,французы с РЯЗАНСКИМ лицом.

Василий Восьмецов 28 января 2018 18:02 "Диверс Моторс" больше не является официальным дилером Volkswagen

я там тачку покупал в 2014, классные ребята. Жаль что так вышло. К примеру в Самарских Автомобилях было в разы хуже, там б/у джетту выставили за 900к на подиум, а пассат что я бронировал с вечера, отдали другому мужику просто потому что "все менеджжеры заняты, подождите", подождал и мою машину отдали другому. Так что из всех дилеров, Диверс был лучше всех.

Alexander Plastovec 29 августа 2016 06:12 Рабочая группа разработает программу поддержки АвтоВАЗа

Будущее завода нельзя рассматривать отдельно от вопроса сохранения и развития местных производителей автокомпонентов. Необходимо: 1.Сформировать линейку значимых местных производителей; 2.Создать комиссию по оценке и развитию местных производителей; 3.Дать оценку уровню технологии и организации каждого поставщика; 4.Разработать программы по развитию и доведению местных производителей автокомпонентов до мирового уровня, внедрению современных технологий, системы "Бережливого производства", менеджмента и пр. 5.Предприятиям, вышедшим на заданный уровень (для этого разработать систему оценки) создать налоговые преференции; 6.Привлекать иностранных производителей только с условием создания совместных предприятий и локализации, что бы технологии и система оставались в регионе.

Иван Иванов 18 июля 2016 12:57 Рабочая группа разработает программу поддержки АвтоВАЗа

Вернуть все выплаты "топ"-менеджерам постсоветских времен в бюджет компании - хватит и долги погасить и нормальных управленцев нанять

Папа Римский 28 марта 2015 06:22 Рассматривается возможность создать на базе Lada Largus санитарный автомобиль

Хммм.. насчёт Ларгуса—хорошая идея. Одна из немногих посещающих высокие гооловы

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
28 29 30 31 1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30 1