По результатам апреля продажи Lada впервые за последние два года увеличились по сравнению с предыдущим годом, сообщил пресс-центр АвтоВАЗа. В апреле в России продано 24 648 автомобилей Lada, что на 7,8% больше, чем в апреле прошлого года, и на 10,7% превышает показатель марта 2016 года.
Лидерами апрельского роста стали модели Lada Granta, Lada Vesta и Lada Xray. Продажи Lada Vesta увеличились на 4,9% по отношению к марту (до 4821 автомобиля), а Xray, вышедший на рынок в феврале, показал 44-процентный рост (продано 2184 кроссовера).
Lada Granta (9888 шт.), по предварительным данным, в апреле стала лидером в рейтинге самых продаваемых автомобилей в России.
"Возвращение Lada Granta на лидирующую позицию в рейтинге самых продаваемых автомобилей в России вполне закономерно, - отметил и.о. исполнительного вице-президента ОАО "АвтоВАЗ" по продажам и маркетингу Виталий Осипов. - Сказывается накопленный отложенный спрос на данную модель, который, со своей стороны, мы поддерживаем привлекательной акцией от Lada Finance, которая предоставляет дополнительную выгоду при покупке этого автомобиля. Мы отмечаем продолжающийся рост популярности Lada нового поколения - Vesta и Xray, которые по-прежнему являются одними из лучших предложений по соотношению цена\оснащение в своих сегментах".
По предварительной оценке, доля марки Lada на российском рынке достигла 20%.
Последние комментарии
вы, что русский язык забыли,нельзя без всяких БРУАТО ПРИВАТО,французы с РЯЗАНСКИМ лицом.
я там тачку покупал в 2014, классные ребята. Жаль что так вышло. К примеру в Самарских Автомобилях было в разы хуже, там б/у джетту выставили за 900к на подиум, а пассат что я бронировал с вечера, отдали другому мужику просто потому что "все менеджжеры заняты, подождите", подождал и мою машину отдали другому. Так что из всех дилеров, Диверс был лучше всех.
Будущее завода нельзя рассматривать отдельно от вопроса сохранения и развития местных производителей автокомпонентов. Необходимо: 1.Сформировать линейку значимых местных производителей; 2.Создать комиссию по оценке и развитию местных производителей; 3.Дать оценку уровню технологии и организации каждого поставщика; 4.Разработать программы по развитию и доведению местных производителей автокомпонентов до мирового уровня, внедрению современных технологий, системы "Бережливого производства", менеджмента и пр. 5.Предприятиям, вышедшим на заданный уровень (для этого разработать систему оценки) создать налоговые преференции; 6.Привлекать иностранных производителей только с условием создания совместных предприятий и локализации, что бы технологии и система оставались в регионе.
Вернуть все выплаты "топ"-менеджерам постсоветских времен в бюджет компании - хватит и долги погасить и нормальных управленцев нанять
Хммм.. насчёт Ларгуса—хорошая идея. Одна из немногих посещающих высокие гооловы