В пятницу, 13 мая, Пол Миллер (Paul Miller) назначен на должность вице-президента по управлению цепочками поставок ОАО "АвтоВАЗ", сообщил пресс-центр компании.
На этой должности он сменил Петра Лингарта, покинувшего компанию в конце апреля 2016 года.
В обязанности Миллера будет входить разработка эффективно функционирующих цепочек поставок, управление логистическими потоками, укрепление и развитие базы локальных поставщиков, а также повышение локализации.
Пол Миллер (58 лет), гражданин Канады, магистр экономических наук в университете Брока (Канада), на протяжении своей профессиональной карьеры работал на предприятиях General Motors, расположенных как в США, так и за рубежом - в Канаде, Китае, Корее, Австралии, России, где он отвечал за управление цепочками поставок и логистику.
В 2014 г. Миллер уже занимал данную позицию на ОАО "АвтоВАЗ", однако ему пришлось покинуть компанию в 2015 г. по семейным обстоятельствам. Пол Миллер женат, у него трое детей.
“Желаю господину Миллеру наилучших достижений на новой должности, - заявил президент АвтоВАЗа Николя Мор. - Его большой опыт работы в крупной автокомпании, а также высокий уровень компетенций поможет АвтоВАЗу преодолеть вызовы, которые сегодня стоят перед Компанией в отношении организации цепочек поставок. Его прошлый успешный опыт работы в России, и особенно для Lada, позволяет говорить, что положительные изменения в организации цепочек поставок наступят очень скоро".
Последние комментарии
вы, что русский язык забыли,нельзя без всяких БРУАТО ПРИВАТО,французы с РЯЗАНСКИМ лицом.
я там тачку покупал в 2014, классные ребята. Жаль что так вышло. К примеру в Самарских Автомобилях было в разы хуже, там б/у джетту выставили за 900к на подиум, а пассат что я бронировал с вечера, отдали другому мужику просто потому что "все менеджжеры заняты, подождите", подождал и мою машину отдали другому. Так что из всех дилеров, Диверс был лучше всех.
Будущее завода нельзя рассматривать отдельно от вопроса сохранения и развития местных производителей автокомпонентов. Необходимо: 1.Сформировать линейку значимых местных производителей; 2.Создать комиссию по оценке и развитию местных производителей; 3.Дать оценку уровню технологии и организации каждого поставщика; 4.Разработать программы по развитию и доведению местных производителей автокомпонентов до мирового уровня, внедрению современных технологий, системы "Бережливого производства", менеджмента и пр. 5.Предприятиям, вышедшим на заданный уровень (для этого разработать систему оценки) создать налоговые преференции; 6.Привлекать иностранных производителей только с условием создания совместных предприятий и локализации, что бы технологии и система оставались в регионе.
Вернуть все выплаты "топ"-менеджерам постсоветских времен в бюджет компании - хватит и долги погасить и нормальных управленцев нанять
Хммм.. насчёт Ларгуса—хорошая идея. Одна из немногих посещающих высокие гооловы