Поставщики автокомпонентов проделали огромный путь развития вместе с АвтоВАЗом. Чтобы отвечать возрастающим требованиям автогиганта, им пришлось стать конкурентоспособными: нарастить инженерный потенциал, приобрести финансовую устойчивость, кооперироваться.
Качество - вот основной двигатель автомобильной промышленности. Именно на его повышение нацелены программы, которые реализуются на предприятиях, изготавливающих автокомпоненты.
Примером такого подхода к развитию отрасли служит ГК "Объединенные автомобильные технологии", одно из крупнейших в России объединений предприятий производителей автомобильных компонентов. Сегодня заводы Группы ОАТ производят больше 4000 наименований деталей.
Как отмечает генеральный директор Группы ОАТ С.С. Федченко, большая их часть попадает на сборочное производство АвтоВАЗа: "Волжский автогигант - наш основной заказчик. И мы гордимся нашим многолетним партнерством.
Основа столь долгой плодотворной совместной работы - открытые для постоянного взаимодействия отношения, глубокое понимание процессов производства, готовность помочь друг другу в трудных ситуациях.
АвтоВАЗ постоянно развивается, мы развиваемся вместе с ним и надеемся, что у нашего партнерства большое будущее.
От имени всех предприятий Группы ОАТ я с удовольствием поздравляю АвтоВАЗ с юбилеем!
За 50 лет существования завода сделано многое, пережиты как лучшие, так и не самые успешные для всего автопрома времена. Но мы верим, что впереди АвтоВАЗ ждут значительные успехи, выход на новые рубежи.
Мы желаем Волжскому автозаводу оставаться лидером российского автопрома! Ну, а всем сотрудникам и ветеранам завода - здоровья, счастья и успехов!"
Последние комментарии
вы, что русский язык забыли,нельзя без всяких БРУАТО ПРИВАТО,французы с РЯЗАНСКИМ лицом.
я там тачку покупал в 2014, классные ребята. Жаль что так вышло. К примеру в Самарских Автомобилях было в разы хуже, там б/у джетту выставили за 900к на подиум, а пассат что я бронировал с вечера, отдали другому мужику просто потому что "все менеджжеры заняты, подождите", подождал и мою машину отдали другому. Так что из всех дилеров, Диверс был лучше всех.
Будущее завода нельзя рассматривать отдельно от вопроса сохранения и развития местных производителей автокомпонентов. Необходимо: 1.Сформировать линейку значимых местных производителей; 2.Создать комиссию по оценке и развитию местных производителей; 3.Дать оценку уровню технологии и организации каждого поставщика; 4.Разработать программы по развитию и доведению местных производителей автокомпонентов до мирового уровня, внедрению современных технологий, системы "Бережливого производства", менеджмента и пр. 5.Предприятиям, вышедшим на заданный уровень (для этого разработать систему оценки) создать налоговые преференции; 6.Привлекать иностранных производителей только с условием создания совместных предприятий и локализации, что бы технологии и система оставались в регионе.
Вернуть все выплаты "топ"-менеджерам постсоветских времен в бюджет компании - хватит и долги погасить и нормальных управленцев нанять
Хммм.. насчёт Ларгуса—хорошая идея. Одна из немногих посещающих высокие гооловы