Тольятти давно называют автомобильной столицей России. Не только потому, что за рулем вазовских автомобилей хоть раз в жизни сидел каждый водитель страны. Скорее потому, что 50 лет назад именно здесь началась новая страница в истории автомобильной промышленности России.
АвтоВАЗ стал проектом века, сильно изменившим судьбу города. И сегодня завод по праву продолжает занимать особое место в автомобилестроении нашей страны. ОАО "АвтоВАЗ" не только целенаправленно трудится над выполнением государственной программы импортозамещения, но и занимает прочные позиции на рынке, постоянно расширяя ассортимент выпускаемой продукции.
ПАО "Салют" и ОАО "АвтоВАЗ" связывают и долгая дружба, и взаимовыгодное сотрудничество. Еще в 1990 годы завод "Салют" стал выпускать сопутствующие изделия к автомобилям ВАЗ: колесо дисковое, тягово-сцепное устройство, газобаллонное оборудование, щиты для передних крыльев автомобилей, щиты предохранительные для силового агрегата автомобилей, подкрылки для задних крыльев автомобилей. А в 1997 году на площадях ПАО "Салют" было открыто производство масляных, воздушных, топливных фильтров к автомобилям различных марок.
Генеральный директор ПАО "Салют" выразил надежду, что дружеские и производственные связи обоих предприятий в дальнейшем будут только развиваться на благо и в интересах России. "Уверен, вас ждут новые большие достижения, что будет благотворно сказываться на реализации самых смелых проектов, - заявил Николай Поролло. - Желаю всему коллективу ОАО "АвтоВАЗ" доброго здоровья, бодрости духа, большой жизненной энергии, оптимизма, благополучия в семьях и реализации намеченных планов".
Последние комментарии
вы, что русский язык забыли,нельзя без всяких БРУАТО ПРИВАТО,французы с РЯЗАНСКИМ лицом.
я там тачку покупал в 2014, классные ребята. Жаль что так вышло. К примеру в Самарских Автомобилях было в разы хуже, там б/у джетту выставили за 900к на подиум, а пассат что я бронировал с вечера, отдали другому мужику просто потому что "все менеджжеры заняты, подождите", подождал и мою машину отдали другому. Так что из всех дилеров, Диверс был лучше всех.
Будущее завода нельзя рассматривать отдельно от вопроса сохранения и развития местных производителей автокомпонентов. Необходимо: 1.Сформировать линейку значимых местных производителей; 2.Создать комиссию по оценке и развитию местных производителей; 3.Дать оценку уровню технологии и организации каждого поставщика; 4.Разработать программы по развитию и доведению местных производителей автокомпонентов до мирового уровня, внедрению современных технологий, системы "Бережливого производства", менеджмента и пр. 5.Предприятиям, вышедшим на заданный уровень (для этого разработать систему оценки) создать налоговые преференции; 6.Привлекать иностранных производителей только с условием создания совместных предприятий и локализации, что бы технологии и система оставались в регионе.
Вернуть все выплаты "топ"-менеджерам постсоветских времен в бюджет компании - хватит и долги погасить и нормальных управленцев нанять
Хммм.. насчёт Ларгуса—хорошая идея. Одна из немногих посещающих высокие гооловы