Управляющая компания особой экономической зоны "Тольятти" стала членом Союза машиностроителей России, сообщил сайт ОЭЗ.
В составе Союза машиностроителей России работают два подразделения - Общероссийская общественная организация и Общероссийское отраслевое объединение работодателей. АО "ОЭЗ ППТ "Тольятти" вошло в состав объединения работодателей. Решение о вступлении принято на заседании президиума бюро правления ОООР от 25 мая 2016 года.
ОЭЗ "Тольятти" зарекомендовала себя как площадка с большим потенциалом в машиностроительной отрасли. Здесь сформирован мощный автомобильный кластер, в который вошли 12 предприятий по производству автокомпонентов.
Пять из них уже успешно работают и выпускают продукцию для потребителей в России и за рубежом. Одна из важных задач руководства управляющей компании ОЭЗ - развитие дальнейшего сотрудничества с предприятиями машиностроительной отрасли в целом. И членство в союзе - важный шаг в этом направлении.
"ОЭЗ "Тольятти" является действенным инструментом локализации среди предприятий автомобилестроения, - рассказал генеральный директор АО "ОЭЗ ППТ "Тольятти" Алексей Пахоменко. - Сейчас мы хотим охватить отрасль шире, выйти на уровень машиностроения в целом. Тем более что уже чувствуется интерес со стороны компаний, работающих в отрасли. Вступление в Союз позволит нам не только укрепить уже имеющиеся контакты, но и значительно расширить сотрудничество с новыми организациями".
Союз машиностроителей России - крупнейшая организация федерального масштаба, которая занимается развитием машиностроительного комплекса нашей страны. Более 600 первичных организаций Союза действуют в 68 регионах страны. Его членами являются практически все крупнейшие российские предприятия и организации машиностроения и смежных отраслей, а также представители власти различного уровня. В частности, в состав Союза входят губернатор Самарской области Николай Меркушкин и ОАО "АвтоВАЗ".
Последние комментарии
вы, что русский язык забыли,нельзя без всяких БРУАТО ПРИВАТО,французы с РЯЗАНСКИМ лицом.
я там тачку покупал в 2014, классные ребята. Жаль что так вышло. К примеру в Самарских Автомобилях было в разы хуже, там б/у джетту выставили за 900к на подиум, а пассат что я бронировал с вечера, отдали другому мужику просто потому что "все менеджжеры заняты, подождите", подождал и мою машину отдали другому. Так что из всех дилеров, Диверс был лучше всех.
Будущее завода нельзя рассматривать отдельно от вопроса сохранения и развития местных производителей автокомпонентов. Необходимо: 1.Сформировать линейку значимых местных производителей; 2.Создать комиссию по оценке и развитию местных производителей; 3.Дать оценку уровню технологии и организации каждого поставщика; 4.Разработать программы по развитию и доведению местных производителей автокомпонентов до мирового уровня, внедрению современных технологий, системы "Бережливого производства", менеджмента и пр. 5.Предприятиям, вышедшим на заданный уровень (для этого разработать систему оценки) создать налоговые преференции; 6.Привлекать иностранных производителей только с условием создания совместных предприятий и локализации, что бы технологии и система оставались в регионе.
Вернуть все выплаты "топ"-менеджерам постсоветских времен в бюджет компании - хватит и долги погасить и нормальных управленцев нанять
Хммм.. насчёт Ларгуса—хорошая идея. Одна из немногих посещающих высокие гооловы