Председатель совета директоров ЗАО "Самарская кабельная компания" Анвар Бульхин поделился своим мнением о мерах поддержки отечественной отрасли автомобилестроения.
Напомним, в Тольятти создана рабочая группа по разработке программы государственной поддержки отечественной автомобильной промышленности. Группу возглавил депутат думы Тольятти Владимир Бокк.
"Каждая идея имеет право на осмысленный анализ, и я бы не стал на старте ограничивать идею создания государственной программы поддержки отечественной автомобильной промышленности, которую разрабатывают в Тольятти, - сказал Анвар Бульхин. - Рынок покажет, что возможно внедрить, а что нет. Я всегда был сторонником как можно большего количества разумных предложений и считаю, что идея поддержки автопрома совершенно правильная - отрасль надо развивать. Необходимо выслушать идеи и понять, во что они могут вылиться".
Комментируя предложения о национализации АвтоВАЗа, глава "СКК" отметил, что, по его мнению, такие решения не соответствуют трендам в мировой экономике.
"Во-первых, дважды нельзя войти в одну реку, а во-вторых, я бы не стал сегодня ставить вопрос столь глобально, - пояснил он. - В текущей экономической ситуации, в условиях санкций со стороны зарубежных стран, нам надо выжить и найти альтернативные пути развития. Это, в первую очередь, импортозамещение и развитие собственной промышленности. Очень важно поддерживать малый и средний бизнес, прислушиваться к его нуждам и понимать его".
Последние комментарии
вы, что русский язык забыли,нельзя без всяких БРУАТО ПРИВАТО,французы с РЯЗАНСКИМ лицом.
я там тачку покупал в 2014, классные ребята. Жаль что так вышло. К примеру в Самарских Автомобилях было в разы хуже, там б/у джетту выставили за 900к на подиум, а пассат что я бронировал с вечера, отдали другому мужику просто потому что "все менеджжеры заняты, подождите", подождал и мою машину отдали другому. Так что из всех дилеров, Диверс был лучше всех.
Будущее завода нельзя рассматривать отдельно от вопроса сохранения и развития местных производителей автокомпонентов. Необходимо: 1.Сформировать линейку значимых местных производителей; 2.Создать комиссию по оценке и развитию местных производителей; 3.Дать оценку уровню технологии и организации каждого поставщика; 4.Разработать программы по развитию и доведению местных производителей автокомпонентов до мирового уровня, внедрению современных технологий, системы "Бережливого производства", менеджмента и пр. 5.Предприятиям, вышедшим на заданный уровень (для этого разработать систему оценки) создать налоговые преференции; 6.Привлекать иностранных производителей только с условием создания совместных предприятий и локализации, что бы технологии и система оставались в регионе.
Вернуть все выплаты "топ"-менеджерам постсоветских времен в бюджет компании - хватит и долги погасить и нормальных управленцев нанять
Хммм.. насчёт Ларгуса—хорошая идея. Одна из немногих посещающих высокие гооловы