Выручка группы ПАО "АвтоВАЗ" за девять месяцев 2016 г. составила 130,5 млрд руб., фактически повторив аналогичный результат 2015 года (-0.6%), сообщил пресс-центр предприятия.
АвтоВАЗ опубликовал отчетность по МСФО за девять месяцев 2016 года.
В отчетном периоде доля Lada на российском рынке легковых автомобилей составила 19,9% против 18,1% годом ранее.
Продажи Lada показали результат в 189,9 тыс. автомобилей, что на 6,7% ниже аналогичного периода 2015 года. При этом, по данным АвтоВАЗа, весь рынок сократился на 15,1%.
Как сообщает предприятие, административные расходы сокращены на 35%.
Операционный убыток (до обесценения) снизился на 17% — до 12,1 млрд рублей.
Операционный убыток третьего квартала 2016 г. сократился на 63% — с 9,35 млрд руб. в 2015 году до 3,5 млрд руб. в июле–сентябре 2016 года. Обесценение, тест на которое предусмотрен правилами МСФО, составило 19 млрд рублей.
В сообщении говорится, что данная сумма уже была отражена в отчетности за первое полугодие 2016 года.
Как поясняют в компании, обесценение не влияет на денежные потоки и отражает только изменение стоимости активов компании в условиях продолжающегося падения российского автомобильного рынка.
Обесценение обратимо в случае существенного улучшения рынка и прибыли компании в будущем.
"Процесс финансового оздоровление компании ускоряется. Во втором квартале мы сконцентрировались на повышении кросс-функциональной эффективности. Результаты третьего квартала показывают первые позитивные тренды этой работы. Но наша интенсивная программа финансового оздоровления должна продолжаться максимально активно, чтобы мы смогли достичь безубыточности и компенсировать потенциальные риски относительно объемов российского рынка и валютных курсов", — заявил президент АвтоВАЗа Николя Мор.
Интенсивная программа финансового оздоровления АвтоВАЗа состоит из ряда мероприятий, в числе которых:
- Введение должности вице-президента по оперативному антикризисному управлению в июле 2016 г.;
- Начало работы кросс-функциональных команд "Монозукури", которые определяют возможности и реализуют мероприятия по сокращению затрат во всех аспектах деятельности Компании. Монозукури — с японского "процесс производства товаров". Система, используемая концерном Nissan, стимулирует к постоянным улучшениям и поискам возможностей для сокращения затрат;
- Углубленное взаимодействие с поставщиками и поддержка их планов по развитию;
- Улучшения по всем позициям административных затрат;
- Локализация компонентной базы для уменьшения доли импорта и влияния валютных курсов;
- Перезапуск экспортных поставок автомобилей и компонентов.
По данным АвтоВАЗа, Lada Vesta входит в ТОП-5 самых продаваемых автомобилей на российском рынке за первые девять месяцев 2016 г. и обеспечивает рост доли Lada в крупных городах - 8% Vesta проданы в Московском регионе, 5% — в Санкт-Петербурге.
Последние комментарии
вы, что русский язык забыли,нельзя без всяких БРУАТО ПРИВАТО,французы с РЯЗАНСКИМ лицом.
я там тачку покупал в 2014, классные ребята. Жаль что так вышло. К примеру в Самарских Автомобилях было в разы хуже, там б/у джетту выставили за 900к на подиум, а пассат что я бронировал с вечера, отдали другому мужику просто потому что "все менеджжеры заняты, подождите", подождал и мою машину отдали другому. Так что из всех дилеров, Диверс был лучше всех.
Будущее завода нельзя рассматривать отдельно от вопроса сохранения и развития местных производителей автокомпонентов. Необходимо: 1.Сформировать линейку значимых местных производителей; 2.Создать комиссию по оценке и развитию местных производителей; 3.Дать оценку уровню технологии и организации каждого поставщика; 4.Разработать программы по развитию и доведению местных производителей автокомпонентов до мирового уровня, внедрению современных технологий, системы "Бережливого производства", менеджмента и пр. 5.Предприятиям, вышедшим на заданный уровень (для этого разработать систему оценки) создать налоговые преференции; 6.Привлекать иностранных производителей только с условием создания совместных предприятий и локализации, что бы технологии и система оставались в регионе.
Вернуть все выплаты "топ"-менеджерам постсоветских времен в бюджет компании - хватит и долги погасить и нормальных управленцев нанять
Хммм.. насчёт Ларгуса—хорошая идея. Одна из немногих посещающих высокие гооловы