В частности, Грюбель предложил концепцию реформирования российского автопрома, путем создания общей для России платформы с использованием совместных трансмиссий, элементов подвески и компонентов силового агрегата, которые найдут применение в автомобилях Volkswagen, Ford, Hyundai и Kia.

АвтоВАЗ также не разделяет некоторые другие утверждения и предположения, сделанные автором статьи.

Например, автопроизводитель подчеркивает, что терминологию "отверточной сборки" в отношении процесса производства автомобилей на заводах АвтоВАЗа использовать не уместно — все автомобили, производимые в Тольятти и в Ижевске, проходят через полный цикл производства, включая производства двигателей и коробок передач, штамповку, литье пластика, сварку, окраску и так далее.

"Любые предположения о низком уровне локализации платформ Lada и глобальных платформ не корректны. Хотя эти данные не публичны, мы заявляем, что реальная картина является намного более благоприятной, признавая наличие некоторых проблем, которые все еще необходимо решить поставщикам в отношении финансирования капитальных затрат и доступности технологий. АвтоВАЗ предпринимает самые активные действия для повышения уровня локализации своей продукции", — сказано в сообщении.

АвтоВАЗ подтверждает, что эффект масштаба, объемов производства имеет одно из решающих значений для снижения влияния доли постоянных расходов, которые возникают при создании и постановке в производство автомобилей, силовых агрегатов, а также компонентов, которые производят поставщики. Эти эффекты масштаба достигаются через синергию с платформами и компонентной базой глобальных проектов Альянса Renault-Nissan; через совокупные объемы для Lada и производимых в России автомобилей Альянса, а также через использование единых стандартов для производителей и поставщиков.

"Для некоторых капиталоемких компонентов, которые пока что не локализованы в России, к примеру, автоматических трансмиссий (включая вариаторные - CVT), имело бы смысл объединить объемы с другими автопроизводителями, не входящими в состав Альянса. Однако на сегодняшний день конкретной программы для этого пока не существует. Со своей стороны АвтоВАЗ приветствовал бы потенциальные действия со стороны соответствующих государственных структур, направленные на содействие инициативам в этой области", - отмечают в компании.