Предприниматель Алексей Сиваков выступил с инициативой организовать производство грузовиков в Тольятти, сообщает detali-avto.info.
Пока о проекте известно лишь то, что называться автомобиль будет "Иван", и грузоподъемность его будет более 40 тонн. Одноименное АО уже зарегистрировано в Автограде.
На сегодняшний день машины такого класса выпускает в России только ПАО "КамАЗ". Так как большую часть комплектующих в будущем тольяттинском грузовике планируется производить в России, импортные автомобили аналогичного класса будут гораздо дороже "Ивана".
"Есть послание президента РФ, в котором звучал призыв к российскому бизнесу обратить внимание на то, что в нашей стране очень слабо развито направление крупнотоннажного автомобилестроения, — прокомментировал новость для "Деталей" Сергей Пименов, вице-президент АО "Иван" по производству, — Мы имеем в нашей стране только КамАЗ из автомобилей с большой грузоподъемностью. Исходя из этого, президент нашей компании собрал инициативную группу, которой была поставлена задача на разработку бизнес-идеи и плана по созданию нового отечественного автомобиля с большой грузоподъемностью. В итоге была проведена большая работа, были привлечены российские дизайн-студии и инженеры, которые провели расчеты по данному автомобилю. В результате этой работы появился концепт нового автомобиля с грузоподъемностью более 40 тонн. Называться он будет "Иван".
Авторы проекта обещают, что и рама, и подвеска, и шасси, и двигатель будут иметь местную разработку без покупки каких-либо узлов и агрегатов за рубежом. "Автомобиль должен процентов на 90 быть отечественным", — подчеркивает Пименов.
Кроме того, разработку конструкции тягача "Иван" будут вести силами российских инженеров. Также ведутся переговоры с нами для проведения необходимых расчетов, тестов, и проектирования рамы и кабины, сообщил Пименов. Сроки реализации проекта пока не раскрываются.
Последние комментарии
вы, что русский язык забыли,нельзя без всяких БРУАТО ПРИВАТО,французы с РЯЗАНСКИМ лицом.
я там тачку покупал в 2014, классные ребята. Жаль что так вышло. К примеру в Самарских Автомобилях было в разы хуже, там б/у джетту выставили за 900к на подиум, а пассат что я бронировал с вечера, отдали другому мужику просто потому что "все менеджжеры заняты, подождите", подождал и мою машину отдали другому. Так что из всех дилеров, Диверс был лучше всех.
Будущее завода нельзя рассматривать отдельно от вопроса сохранения и развития местных производителей автокомпонентов. Необходимо: 1.Сформировать линейку значимых местных производителей; 2.Создать комиссию по оценке и развитию местных производителей; 3.Дать оценку уровню технологии и организации каждого поставщика; 4.Разработать программы по развитию и доведению местных производителей автокомпонентов до мирового уровня, внедрению современных технологий, системы "Бережливого производства", менеджмента и пр. 5.Предприятиям, вышедшим на заданный уровень (для этого разработать систему оценки) создать налоговые преференции; 6.Привлекать иностранных производителей только с условием создания совместных предприятий и локализации, что бы технологии и система оставались в регионе.
Вернуть все выплаты "топ"-менеджерам постсоветских времен в бюджет компании - хватит и долги погасить и нормальных управленцев нанять
Хммм.. насчёт Ларгуса—хорошая идея. Одна из немногих посещающих высокие гооловы