Александр Котляр в начале этой недели покинул пост генерального директора тольяттинского ОАО "ПО КХ", сообщает "Самарское обозрение". Это одно из крупнейших предприятий города, учредителем которого выступает муниципалитет.
"Ожидалось, что Александр Котляр уйдет вместе с экс-мэром Сергеем Андреевым, на которого он имел большое влияние. Однако это случилось не сразу. Более того, новый глава Тольятти Сергей Анташев не стал спешить с выводом информации о кадровых перестановках в публичную плоскость", — пишет издание.
Новым директором предприятия назначен Владимир Орехов. Известно, что ранее он работал заместителем технического директора по эксплуатации ОАО "ТЕВИС", выходцем из которого является и Сергей Анташев.
С 2013 года до апреля 2014 года Орехов занимал пост генерального директора ООО "Тепловые системы" в Жигулевске, а в последнее время имел некое отношение к ООО "Волжские коммунальные системы".
"Александр Котляр прежде был известен в основном своим доминированием на рынке наружной рекламы. Даже после его назначения на пост гендиректора муниципальной компании он продолжал и продолжает оставаться учредителем во многих коммерческих структурах, в том числе ООО "Ректол" и ООО "ТК "Ронто", которые играли заметную роль на рынке наружной рекламы не только Тольятти, но также Самары и Новокуйбышевска", — напоминает "Самарское обозрение".
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.