С 1 июня в Кинеле для льготных категорий населения и для пенсионеров, доступно транспортное приложение социальной карты жителя Самарской области, которое позволяет использовать её в качестве электронного проездного. Приложение будет действовать на автобусных маршрутах №№ 1, 3, 7, 9 и 25.
Социальная карта выдается жителям области бесплатно в органах социальной защиты населения по месту жительства. Для использования транспортного приложения социальной карты необходимо внести 270 рублей (размер единовременной денежной выплаты на проезд) в любом из пунктов пополнения.
Это дает возможность проезда по карте в транспорте в течение календарного месяца ограниченное количество раз — не более 60. Сроки пополнения транспортного приложения социальной карты: с 5-го числа предыдущего месяца до 4-го числа текущего месяца.
В Кинельском районе транспортное приложение социальной карты, а также другие виды транспортных карт АСУП "Электронный проездной –Транспортная карта", можно пополнить в отделениях "Почты России" по адресам:
— г. Кинель, ул. Советская д. 56;
— г. Кинель, ул. Маяковского д. 79;
— п. Усть-Кинельский, ул. Тимирязева д. 2;
— п. Алексеевка, ул. Ульяновская д. 13;
а также в устройстве самообслуживания отделения ПАО "Сбербанк" по адресу: Кинель, ул. 27 Партсъезда, 1б.
Полный перечень пунктов пополнения транспортных карт размещен на сайте http://sam-tk.ru.
Автоматизированная система учета проезда "Электронный проездной — Транспортная карта" позволяет использовать социальную карту в качестве электронного проездного в муниципальном транспорте городских округов Самара, Жигулевск, Новокуйбышевск, Похвистнево и в муниципальных районах Похвистневский, Безенчукский, Кинельский. Также в ближайшее время планируется использовать социальную карту в качестве электронного проездного в Красноармейском районе.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.