Для запуска "Алабинской" по постоянной схеме необходимо 800 млн рублей

На завершение работ по строительству камеры съездов за станцией метро "Алабинская" необходимо еще около 800 млн рублей. Об этом Волга Ньюс рассказал гендиректор "ВТС Метро" (компания, занимающаяся строительством метро в Самаре) Сергей Натальчук.

По его словам, сейчас готовность станции вместе с камерой съездов составляет около 85-88%, и при наличии финансирования завершить все работы можно за один год.

Напомним, строительство станции метро "Алабинская" ведется с 2008 года. Причины того, что строительство велось так долго, объясняет Сергей Натальчук, - в постоянном недостатке финансирования и выделении средств на строительство частями.

Движение по станции "Алабинская" было открыто по временной схеме 1 февраля 2015 года. Сегодня между станциями "Российская" и "Алабинская" работает только одна из линий (один туннель), поэтому движение здесь реверсивное: поезд приезжает на "Алабинскую", а потом тот же состав по той же линии возвращается на станцию "Юнгородок".

Это происходит потому, что на станции пока отсутствует камера съездов, из-за этого прибывающие составы не имеют возможности развернуться, а привычный интервал движения состава увеличился.

7 декабря был открыт для движения участок автомобильной дороги на ул. Ново-Садовой от ул. Полевой до ул. Первомайской, закрытый еще в апреле 2012 г. для завершения работ по станции метро "Алабинская". В преддверии ЧМ-2018 было решено возобновить движение на этом участке дороги, не дожидаясь достройки камеры съездов. На пересечении ул. Ново-Садовой и Первомайской остался небольшой огороженный участок, через который метростроевцы имеют возможность доступа в "подземку".

Сергей Натальчук
Сергей Натальчук

Как рассказал Сергей Натальчук, сейчас все крупные наземные и подземные работы в перегонных туннелях и камере съездов выполнены, осталось обустройство объекта. По его словам, в одном из туннелей необходимо залить бетонные проходы вдоль путей движения, непосредственно в камере съездов должны быть выполнены стрелочные переводы, в туннелях планируется установить контактный рельс, сделать освещение, проложить кабель, провести диспетчеризацию. И тогда станции "Алабинскую" и "Российскую" можно будет запустить по постоянной схеме движения.

После завершения всех работ под землей необходимо будет также закрыть оставленный на Площади Сельского хозяйства проем и заасфальтировать этот участок.

На все эти работы и необходимо, по словам Сергея Натальчука, около 800 млн рублей. Однако пока решение о выделении их из бюджета и проведении соответствующих торгов, как говорит Натальчук, не принято.

"20 декабря у нас заканчивается действующий контракт. Практически все предусмотренные им работы выполнены. Дальше будет решаться вопрос о выделении денежных средств на дальнейшее строительство", - рассказывает Сергей Натальчук.

Отметим, что на 2017 г. в региональном бюджете было заложено 741,2 млн руб. на работы по "Алабинской".

Как пояснил бригадир первого участка "ВТС Метро" Михаил Согонов, по действующему контракту - до конца декабря - будут установлены шумопоглощающие перегородки на вентиляционных установках, шумоблоки. Также планируется завершить работы по каменной кладке санузлов в камере съездов, провести контрольное нагнетание по туннелю и чеканку.

"Последние два вида работ необходимы для герметизации объекта", - пояснил Михаил Согонов, добавив, что в завершающей стадии находятся работы по строительству прохода, соединяющего туннели.

Дальнейшие перспективы, по словам Сергея Натальчука, пока, к сожалению, не ясны. "На данный момент принято решение о том, что однозначно этот объект правительство не оставит без внимания: будет вестись обслуживание", - рассказывает гендиректор "ВТС Метро", поясняя, что, если станцию просто забросить в неоконченном виде, она со временем придет в негодность.

"Но хотелось бы достроить ее до конца и начать возведение следующей - "Самарской", - подчеркивает Сергей Натальчук.

В продолжение он рассказывает, что, по его мнению, в Самаре многие проблемы возникают из-за неправильного подхода к строительству метро.

"Оно финансируется по остаточному принципу. Например, появилось 100 млн руб., их направляют на строительство метро, нет денег - работы замораживаются. Но так мы растеряем последние кадры, которые сохраняли 30 лет, и у нас не останется людей, которые смогли бы строить метро дальше", - говорит Сергей Натальчук.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
27 28 29 30 1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30 31