16 и 17 мая на площадке выставочной компании "Экспо-Волга" состоялся первый специализированный "Форум по безопасности и охране труда". Поддержку проекту оказывают министерство труда, занятости и миграционной политики Самарской области, Главное управление МЧС России по Самарской области, Управление Федеральной службы войск национальной гвардии Российской Федерации по Самарской области.
Проект - стартап для организаторов. В этом году упор сделан на деловую программу и обсуждение актуальных вопросов отрасли. На протяжении двух дней в режиме нон-стоп работали одновременно пять залов, состоялось без малого 40 мероприятий.
В первый день прошла областная конференция по вопросам охраны труда, участниками которой стали свыше 300 человек. Президиум возглавляла врио министра труда, занятости и миграционной политики Ирина Никишина.
"Мы предусмотрели на этой выставке такие разделы, которые были бы интересны и населению. Например, что делать, когда случается пожар или наводнение. Будут обязательно различные мастер-классы, объяснения не только на бумаге, но и на практике", - рассказала Ирина Владимировна.
Востребованные спикеры федерального уровня, важнейшие изменения в законодательные нормы в сфере охраны труда, демонстрация новинок отрасли и практические рекомендации, секреты спецслужб и новейшие научные достижения - это и есть "Форум по безопасности и охране труда". Форум по безопасности и охране труда - представительный. Внимание к теме - всеобщее. И хотя мероприятие проходит впервые, но среди участников - крупнейшие компании отрасли.
Для специалистов по безопасности прошел тренинг по профайлингу, где рассказывали, как читать эмоции и скрытые намерения человека. Владимир Митрофанов - разработчик ОУП "Профайлинг Безопасности", эксперт оперативного криминалистического профайлинга, полиграфолог - поделился рекомендациями применения технических и специальных средств при досмотре на рамке, интроскопе, атомайзере.
НЛП-тренер Евгений Королев презентовал программу профессионального психологического отбора "Персональный советник", которая поможет выявить соответствие психологического профиля кандидата, действующего сотрудника предприятия, организации требованиям желаемой или занимаемой должности.
Специалисты Куйбышевской железной дороги филиала ОАО "РЖД", АО "Самаранефтегаз", АО "Транснефть-Приволга", ООО "Газпром трансгаз Самара" и других крупных промышленных предприятий приняли участие в олимпиаде по охране труда, где на сцене демонстрировали знания и умения по оказанию первой помощи и безопасности на производстве.
Проект собрал на одной площадке руководителей предприятий, руководителей отдела снабжения, руководителей службы безопасности, главных инженеров и технологов, ведущих специалистов по охране труда. Несмотря на то что проект проходил в этом году впервые, количество посетителей превзошло самые смелые ожидания организаторов. Так, за два дня участниками форума стали почти 2000 человек.
"Сегодня экономика "дозрела" до того, чтобы инвестировать ресурсы в защиту и безопасность труда. При этом вести свою деятельность в соответствии со всеми нормами и правила охраны труда действительно выгодно. И на нашей площадке это становится возможным", - резюмировал генеральный директор ВК "Экспо-Волга" Андрей Левитан.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.