Напомним, участок протяженностью 3,6 км приводят в порядок с августа текущего года по двухгодичному контракту.

Сейчас задействовано более 100 единиц спецтехники и около 70 дорожных рабочих. Работы идут круглосуточно попеременно на нескольких отрезках шоссе.

Еще на стадии проектирования была учтена высокая загруженность дороги, в том числе постоянное движение грузовиков, которые доставляют грузы в промышленную зону. Поэтому конструктив основания проезжей части усиленный. То есть при выполнении работ (особенно в местах, где открытым способом меняется система ливневой канализации) устраиваются песчаное, щебеночное основание и несколько слоев асфальтобетона.

"На участке от проспекта Кирова до улицы XXII Партсъезда идет полная замена дорожного "пирога". То есть до основания демонтировали старую дорожную одежду, возвели новую усиленную конструкцию: 50 см - песчаная подушка, 49 см - подушка из гранитного щебня, 7 см - плотный асфальтобетон, еще 7 см - пористый асфальтобетон и 5 см - щебеночно-мастичный асфальтобетон", - пояснил руководитель проекта ООО "Самаратрансстрой" Алексей Зотов.

В целом запланирован ремонт 75 тыс. кв. м асфальтобетонного покрытия - на всем протяжении в обоих направлениях будет по две полосы движения, а там, где это возможно, проезжую часть расширят. Также отремонтируют 25 тыс. кв. м тротуаров (с асфальтовым покрытием). Будет вестись ремонт газонов и устройство парковочных пространств на площади 5 тыс. кв. м (для сравнения: до ремонта площадь парковок составляла всего 500 кв. м).

Кроме того, установят новые средства организации дорожного движения, в том числе более 70 светофоров на регулируемых пешеходных переходах, перекрестках. Обновят 15 остановочных павильонов, сделают "карманы".

Отремонтируют трамвайное межпутье, примыкания покрытия проезжей части в районе трамвайных путей. В частности, на перекрестках, предусмотрено резинокордовое покрытие - специальный настил используется прежде всего для того, чтобы асфальтобетон меньше деформировался от нагрузки при движении трамваев, а также при перепадах температуры.

"Подрядчик взял повышенные обязательства и уже в этом сезоне при благоприятных погодных условиях намерен справиться с большим объемом работ, нежели запланировано. При этом и в холодное время года ремонт продолжится - будут выполняться те виды работ, которые технологически возможны, например, отсыпка песка, щебня", - рассказал заместитель директора МБУ Самары "Дорожное хозяйство" Шамиль Халиуллов.

Частично движение по Заводскому шоссе удалось сохранить. При разработке проекта учитывалась необходимость максимально возможного пропуска автотранспорта, чтобы не создавать автомобилистам значительного дискомфорта на время капремонта. Движение осуществляется по циклу: въезд с ул. XXII Партьсъезда на Заводское шоссе, далее - до пр. Кирова, по пр. Кирова - до ул. Физкультурной, по ул. Физкультурной - в сторону ул. XXII Партсъезда. На вновь устроенную полосу уже частично, раньше срока, "переключили" движение на участке между улицами XXII Партсъезда и Кабельной. Сейчас рабочие перешли на вторую полосу. Участок стараются избавлять от пыли - работают поливальные машины.

Полностью участок Заводского шоссе преобразится в рамках федерального проекта "Безопасные и качественные дороги" в 2019 году.

Гарантия на капитальный ремонт - пять лет.

Контрольные мероприятия ведутся на всех этапах ремонта силами специалистов профильного департамента и его подведомственного учреждения - МБУ г.о. Самара "Дорожное хозяйство". Как в ходе работ, так и в процессе приемки оценку качества дадут и общественники, в том числе ОНФ.