САМАРА. 5 ОКТЯБРЯ. ВОЛГА НЬЮС. Международный аэропорт "Курумоч" в сентябре увеличил пассажиропоток более чем на 16%, сообщает предприятие.
В сентябре Курумоч обслужил 155,1 тыс. пассажиров, что на 21,8 тыс. чел., или на 16,4% больше, чем за тот же месяц минувшего года. Среди регулярных внутрироссийских маршрутов из Самары наиболее популярными стали Москва, Санкт-Петербург и Сочи.
Общий объем пассажиропотока на внутрироссийских рейсах составил 91,8 тыс. чел. Это на 9,8% больше относительно того же периода прошлого года.
Количество пассажиров, обслуженных аэропортом на международных маршрутах, составило 63,2 тыс. чел., что на 27,4% выше в сравнении с аналогичным показателем сентября 2009 года. Наибольший рост пассажиропотока отмечается на таких рейсах, как Прага, Франкфурт, Тель-Авив, Форли, Душанбе, Ереван и Ташкент.
Объемы обслуженных аэропортом грузов и почты (с учетом транзитных отправлений) увеличились на 31,2% и достигли 394,8 т. Показатель максимальной взлетной массы воздушных судов, следующих через самарский аэропорт, в сентябре этого года вырос на 6,1% относительно аналогичного периода прошлого года и составил 117 412 т.
Последние комментарии
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...