Росавиация утвердила список субсидируемых перевозок в 2019 году. Шесть направлений частично софинансирует Самарская область.
По спецтарифу из Самары можно улететь в Оренбург, Челябинск и Омск. На тех же условиях будут работать рейсы в Курумоч из Уфы, Казани и Перми.
Самарская, Челябинская и Омская области профинансируют 30,5% стоимости билета. ЮВТ АЭРО обеспечит рейсы в Челябинск (два раза в неделю) и Омск (один раз в неделю) на Bobmardier CRJ-200 (50 мест).
"Аэропорт Оренбург" организует перевозки из Самары в Оренбург на бортах легкого самолета L-410 трижды в неделю. Субъекты также по 30,5% просубсидируют это направление.
Самарская область взяла обязательства по финансированию 30,5% направлений из Уфы, Казани и Перми. В столицу Башкортостана перевозки обеспечит ПАО "ЮТэйр" на самолетах ATR-72 на 70 мест семь раз в неделю. По три раза в неделю будут рейсы в Казань и Пермь бортами ЮВТ АЭРО.
Кроме того, есть несколько рейсов в Самару, которые финансируют Росавиация и другие регионы. Так, на боингах ПАО "ЮТэйр" B-737-500 (на 116 мест) можно попасть в Нижневартовск. Борт будет отправляться из Курумоча пять раз в неделю. Ханты-Мансийский автономный округ-Югра софинансирует 61% стоимости поездки. Та же авиакомпания предоставит возможность улететь в Сургут семь раз в неделю и в Волгоград на ближнемагистральных ATR-72 (70 кресел) дважды в неделю. Волгоградская область возьмет на себя 61% расходов.
В том же объеме просубсидирует поездки в Ростов-на-Дону Ростовская область. Суперджеты компании "Азимут" SSJ-100 будут выполнять рейсы три раза в неделю.
Последние комментарии
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.
Автомобилисты конечно привыкнут и найдут выходы, например поставить свое авто во дворы жилых домов... А вот что делать нам, жителям? Живу в угловом подъезде, часто можно боком пройти, чтобы не испачкать одежду либо об грязное авто, либо об грязную крышу входа в подвал. Это еще часть жильцов имеют гаражи под склоном дворца спорта. А недавно прошла информация, что их (гаражи) снесут, соответственно увеличится количество местных авто во дворах. А еще и со всего города будут автомобилисты парковаться, мало кто захочет платить. На ул. Маяковского есть платная парковка, она пустая, даже когда во дворах и вдоль проезжей части аншлаг. Люди со всего города едут погулять по нашей прекрасной набережной, в том числе с детьми, а машину скоро можно будут оставить только платно! И никакой альтернативы!