6 октября члены областного правительства во главе с губернатором Владимиром Артяковым встретились с делегацией Королевства Нидерланды. Во время совещания обсуждались перспективы участия иностранного бизнеса в развитии экономики губернии, в частности, в качестве резидентов особой экономической зоны в Ставропольском районе.
Сотрудничество между Самарским регионом и Нидерландами продолжается не первый год. Королевство - традиционно ведущий торгово-экономический партнер области. Оно занимает 12-е место в списке основных стран - торговых партнеров губернии.
Открывая встречу с делегацией Нидерландов, Владимир Артяков подчеркнул ее значимость. «В этом году внешнеторговый оборот с Нидерландами увеличился в три раза по сравнению с 2009 годом, - заявил губернатор. - На территории региона работают 9 предприятий с участием голландского капитала. Сегодняшний визит делегации в область подтверждает, что отношения партнерства продолжают развиваться».
Глава делегации, заместитель генерального директора по внешнеэкономическим отношениям министерства экономики Нидерландов Мартен ван ден Берг поблагодарил самарскую сторону за теплый прием.
Говоря о конкретных направлениях дальнейшего сотрудничества, обе стороны подчеркнули, что между областью и королевством сложились продуктивные деловые отношения. Владимир Артяков выступил с предложением развивать партнерство в таких отраслях, как сельское хозяйство, машиностроение, экология. Основной упор глава региона сделал на участии голландской стороны в развитии особой экономической зоны в Ставропольском районе. «В рамках функционирования особой экономической зоны предлагаем вам широкий спектр преференций для предприятий, готовых к сотрудничеству», - заявил Владимир Артяков.
Предложение губернатора заинтересовало предпринимателей, присутствовавших на встрече. На совещании высказались представители различных компаний из Нидерландов, которые планируют расширить сферу деятельности за счет выхода на самарский рынок. В частности, о развитии деятельности на территории региона высказались представители компании «Philips», фирмы по производству средств огнезащиты и банков. «У нас есть компания, которая занимается развитием аэропортов, ей интересно участвовать в разработке плана по модернизации аэропорта «Курумоч», - подчеркнул Мартен ван ден Берг. Владимир Артяков взял реплику гендиректора по внешнеэкономическим отношениям «на заметку».
Любопытно, что значительная часть делегации королевства состояла из русскоговорящих. Это не преминул отметить Владимир Артяков. «Это лишний раз свидетельствует, что между нашими странами много общего», - заявил глава области. «То, что на территории губернии работает девять предприятий Нидерландов, много значит. Далеко не каждая европейская страна может похвастаться таким сотрудничеством», - подчеркнул Владимир Артяков.
Источник: газета «Волжская Коммуна», 7 октября 2010 г.
Последние комментарии
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...