Благодаря внедрению новых технологий система оплаты проезда в общественном транспорте стала более удобной, более понятной и простой. Теперь весь процесс занимает считанные секунды, кондукторы все реже заняты подсчетом мелочи и не тратят время на поиск сдачи.

Как отмечают в городском департаменте транспорта, все валидаторы, которыми оснащен общественный транспорт, прошли испытания и официально запущены. Ими укомплектовано около 1000 бортов - это троллейбусы, трамваи и автобусы. Терминалы для бесконтактной оплаты проезда также установлены в метрополитене.

Их техническое оснащение заняло не больше месяца. Самая же большая часть работы была связана с тем, чтобы убедиться, что имеющееся у перевозчика программное обеспечение совместимо с продуктами главного партнера проекта - Сбербанка.

"Самара стала 70-м городом России, и теперь бесконтактная оплата проезда в общественном транспорте работает практически во всех городах-миллионниках, - рассказывает управляющий Самарским отделением ПАО Сбербанк Константин Долонин. - Теперь перед нами стоит задача - до конца года реализовать данный проект в Тольятти и Сызрани".

По словам руководителя департамента транспорта администрации Самары Сергея Маркина, это лишь один из сервисов, который будет реализован вместе с областным правительством, оператором проекта ООО "Транспортная карта" и ПАО Сбербанк. В настоящее время идет работа над еще одной приоритетной задачей - внедрением бескондукторной системы.

Добавим, что любая безналичная транзакция клиента Сбербанка предусматривает cash back. Таким образом, оплачивая проезд банковской картой или с помощью мобильного приложения, вы получаете на свой счет "Спасибо от Сбербанка" - в размере 0,5% от стоимости проезда.

Кроме того, в настоящее время оператор реализовал защитную функцию, которая автоматически блокирует возможность повторной оплаты с банковской карты на семь минут. С одной стороны, это благо, с другой - неудобство, потому что сейчас, если вы едете в трамвае всей семьей, то каждому придется оплачивать проезд со своего устройства. Поэтому сегодня идет обсуждение возможности сократить "блокировочный" временной интервал до одной-двух минут.

Константин Долонин, управляющий самарским отделением ПАО "Сбербанк":

- Садясь в трамвай или автобус, многие не раз оказывались в неловкой ситуации, когда выяснялось, что в кошельке только крупные деньги. Или же денег нет вообще. Сегодня эта проблема решена: пассажиры могут использовать бесконтактные платежи. Это удобство дает преимущество всем сторонам. Сегодня в городском транспорте ежедневно производится порядка 14 тысяч платежей по бесконтактной технологии, и я уверен, что эта цифра будет нарастать.