Самарская судоходная компания "Волготранс", специализирующаяся на перевозках нефтяных грузов, заказала у ЦКБ им. Алексеева четыре пассажирских судна на подводных крыльях "Валдай", пишет kommersant.ru. Соответствующее соглашение подписано с ЦКБ им. Алексеева и кэптивной лизинговой компанией Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) "Машпромлизинг".
Стоимость контракта не разглашается, но в июне прошлого года гендиректор ЦКБ Георгий Анцев говорил, что продажная стоимость "Валдая" в обычной комплектации - около 100 млн рублей.
В ЦКБ им. Алексеева сообщили, что всего по контракту с "Волготрансом" три судна будут сданы с июля до конца осени 2019 г., и еще одно - весной 2020 года. Эксплуатироваться суда будут в бассейне Волги, уточняют в ЦКБ.
Первый заместитель гендиректора "Волготранса" Алексей Пальгов сообщил изданию, что компания решила диверсифицировать бизнес в сторону пассажирских перевозок, так как "имеет большой судоходный опыт, профессиональный штат, готовый обеспечить высокие требования с точки зрения безопасности, надежности и гарантий для пассажиров". Суда будут использоваться как на туристических, так и на регулярных рейсах. Маршруты сейчас уточняются, заключили в "Волготрансе".
В конце марта "Деловой квартал Нижний Новгород" со ссылкой на вице-губернатора Евгения Люлина сообщал, что власти региона ведут переговоры о поставке четырех "Валдаев" для возобновления в этом году региональных пассажирских перевозок. Они собираются открыть речные маршруты Нижний Новгород - Городец и Нижний Новгород - Макарьево.
"Валдай 45Р" - судно на подводных крыльях для перевозки пассажиров. Проект и его строительство ведет Центральное конструкторское бюро имени Алексеева. Максимальная скорость - 75 км/час. Осадка - около 1 м. Длина - 21,3 м, ширина - 5,2 м. Запас хода - в пределах 550 км. Автономность (продолжительность рейса) - восемь часов. Пассажировместимость - 45 человек, два члена экипажа. Первое судно после 30-летнего перерыва было спущено на воду в 2017 году.