ЗАО "ППСО АО "Авиакор" получило разрешение на строительство второй очереди в жилом микрорайоне "Крутые Ключи" в поселке Красный Пахарь, сообщается в документах компании. Разрешение выдано 8 октября 2010 года. Собственником земельных участков является "Авиакор". Строительство жилых домов ведется на двух площадках площадями 20,355 и 1,22 тыс. кв. м.
На первом участке планируется построить 2 жилых дома, каждый из которых 4-секционный 3-этажный общей площадью 4,465 тыс. кв. м. В доме предусмотрены 84 квартиры общей площадью 4,074 тыс. кв. м.
На другом участке расположатся такие же 2 дома, в каждом из которых будет 75 квартир общей площадью 3,692 тыс. кв. м.
Окончание работ над возведением второй очереди микрорайона намечено на 4-й квартал 2011 года. Планируемая стоимость объекта - 420,5 млн руб.
ЗАО "Проектно-промышленное строительное объединение АО "Авиакор" зарегистрировано в Самаре 31 декабря 1996 года. Уставный капитал - 17,008 млн руб.
Основные акционеры: Владимир Кошелев (33,34%), Андрей Белоусов (33,33%) и Владимир Макаров (33,33%).
На 30 июня 2010 года дебиторская задолженность составляла 302,199 млн руб., кредиторская задолженность - 1,11 млрд руб., финансовый результат - 1,3 млн руб. прибыли.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.