В декабре в Тольятти намечен старт серийного производства электромобилей модели Zetta, спроектированной и подготовленной к серийному выпуску одноименной группой компаний, сообщает rg.ru со ссылкой на руководство производителя.
Сейчас ведутся работы по строительству и оснащению оборудованием производственных площадей.
Автомобиль будет выпускаться в пассажирской версии. Предусматривается несколько комплектаций, в том числе с передним либо полным приводом. Сейчас проект находится на стадии опытно-промышленного производства и ожидает процедуры сертификации.
Подвеска автомобиля - это адаптированные решения восьмого и десятого семейств Lada. Мотора как такового нет, его функцию играют асинхронные мотор-колёса собственной разработки компании.
Кузов состоит из металлического каркаса, на который навешиваются панели из экструзионного композита.
Емкость батареи: 10-32 кВт/ч. Пробег на одном заряде: 200-560 км (в зависимости от емкости батареи).
Максимальная скорость составит 120 км/ч и будет ограничена контроллером.
Планируется, что максимальный объем выпуска составит более 10 тыс. машин в год. Реализовывать их предполагается как на российском рынке, так и за рубежом.
Цены стартуют с 450 тыс. рублей. Гарантийный срок - два года или 150 тыс. км пробега.
Последние комментарии
вы, что русский язык забыли,нельзя без всяких БРУАТО ПРИВАТО,французы с РЯЗАНСКИМ лицом.
я там тачку покупал в 2014, классные ребята. Жаль что так вышло. К примеру в Самарских Автомобилях было в разы хуже, там б/у джетту выставили за 900к на подиум, а пассат что я бронировал с вечера, отдали другому мужику просто потому что "все менеджжеры заняты, подождите", подождал и мою машину отдали другому. Так что из всех дилеров, Диверс был лучше всех.
Будущее завода нельзя рассматривать отдельно от вопроса сохранения и развития местных производителей автокомпонентов. Необходимо: 1.Сформировать линейку значимых местных производителей; 2.Создать комиссию по оценке и развитию местных производителей; 3.Дать оценку уровню технологии и организации каждого поставщика; 4.Разработать программы по развитию и доведению местных производителей автокомпонентов до мирового уровня, внедрению современных технологий, системы "Бережливого производства", менеджмента и пр. 5.Предприятиям, вышедшим на заданный уровень (для этого разработать систему оценки) создать налоговые преференции; 6.Привлекать иностранных производителей только с условием создания совместных предприятий и локализации, что бы технологии и система оставались в регионе.
Вернуть все выплаты "топ"-менеджерам постсоветских времен в бюджет компании - хватит и долги погасить и нормальных управленцев нанять
Хммм.. насчёт Ларгуса—хорошая идея. Одна из немногих посещающих высокие гооловы