ОАО "Самарский речной порт" уже пыталось выбрать лизинговую компанию в 2010 году. Однако, предметом лизинга тогда был фронтальный погрузчик. Согласно конкурсной документации сумма договора не должна была превышать 2,25 млн рублей, а срок лизинга - 36 месяцев. Предполагалось, что сумма всех процентов, выплачиваемых по договору лизинга, в том числе вознаграждение лизингодателя и страхование не должна была превышать 11% в год. Однако, назначенный на 20 августа 2010 года тендер ОАО "Самарский речной порт" отменило.

На 11 октября самарский речпорт назначил новый тендер, однако, отказался от поставки фронтального погрузчика. На этот раз, порт решил приобрести два судна на воздушной подушке "Хивус-10". Согласно конкурсной документации, на эти цели предприятие готово потратить не более 5,2 млн руб. Срок лизинга, определенный речпортом, составил 24 месяца, а максимальная сумма всех процентов на этот раз выросла по сравнению с предыдущем тендером и составила не более 11,5% в год. Отметим, что стоимость подобных судов варьируется от 1,8 до 2 млн руб.

11 октября конкурсная комиссия ОАО "Самарский речной порт" вскрыла конверты с заявками на участие в тендере. Заявка была подана лишь одна - от самарского филиала ООО "Балтийский лизинг". Компания предложила максимальные размер процентной ставки по договору 11,5% и срок оказания услуг - 24 месяца, а также авансовый платеж в размере 15% от суммы контракта.

Эксперты рынка полагают, что ОАО "Самарский речной порт" подошло к отбору лизинговой компании несерьезно. "Довольно странно, что тендер проводился в "закрытом" режиме. Я имею ввиду то, что заказчику необходимо было проявить максимальную активность, чтобы максимальное количество лизинговых компаний обратили внимание на конкурс. Сейчас ситуация на лизинговом рынке довольно тяжелая, и компании с удовольствием работают даже с небольшими суммами финансовой аренды", - отмечает директор самарского филиала одной из федеральных лизинговых компаний на условиях анонимности.

Представители транспортных компании, также пользующиеся услугами лизингодателей, отмечают, что самарскому речпорту достался не самый "дешевый" партнер. "На мой взгляд, руководству речпорту необходимо было внимательнее изучить предложения на рынке лизинговых услуг и пригласить максимальное количество компаний к участию. Тогда, как мне кажется, предприятие могло бы потратить меньшие средства, чем ему придется израсходовать на приобретение судов, - рассуждает член совета директоров ОАО "Автовокзалы и автостанции Самарской области" Фэния Хакимова. - Дело в том, что мы также приобретаем транспортную технику в лизинг. И в "Балтийском лизинге" условия довольно дорогие. Сейчас на рынке лизинговых услуг можно найти предложения со ставкой не в 11,5%, а, например, в 8,5%". Очевидно, что речпорт областной столицы заключит договор лизинга двух судов на воздушной подушке не на самых привлекательных с финансовой точки зрения условиях.

Получить комментарии генерального директора ОАО "Самарский речной порт" Андрея Добрянина "Времени" не удалось - глава предприятия бросил трубку после того, как услышал, что его беспокоит представитель редакции. С директором самарского филиала ООО "Балтийский лизинг" Натальей Рафиковой связаться на момент сдачи газеты в печать не удалось.

Источник: газета "Время", 17 октября.