Завод для новой ШевиНивы в ОЭЗ "Тольятти" арестован дважды

Определением Октябрьского районного суда Самары арестовано недвижимое имущество ООО "Джей Ви Системз" (соответствующие документы в распоряжении редакции имеются), пока являющегося дочерним предприятием ЗАО "Джи Эм - АвтоВАЗ". После завершения покупки этого предприятия АвтоВАЗом так и не достроенный завод станет его активом.

Фото:

Решение принято по заявлению Александра Братяшина - конкурсного управляющего АО "Промышленное строительство", выступавшего подрядчиком строительства. Это уже второй арест имущества ООО "Джей Ви Системз" - первый был осуществлен в конце 2018 г. решением Арбитражного суда Самарской области.

Недострой находится в Особой экономической зоне "Тольятти". На нем планировалось выпускать кузова для обновленного внедорожника Chevrolet Niva второго поколения.

Строительство нового завода началось еще в 2013 году, когда между ООО "Джей Ви Системз" и ОАО "Автозаводстрой" (впоследствии компания изменила название на АО "Промышленное строительство") в лице его директора и учредителя Игоря Кадырова был подписан соответствующий контракт и выдана доверенность на все работы, связанные со строительством нового предприятия.

Затем был подписан договор строительного подряда на сумму порядка 1,5 млрд рублей. Причем многие наблюдатели уже тогда говорили о том, что этой суммы будет явно недостаточно. Они оказались правы.

Практически одновременно с подписанием контракта, ООО "Джей Ви Системз" был заключен договор с компанией "Промышленное строительство", по которому она выступила не только в роли генерального подрядчика, но взяло на себя функции технического заказчика и контролера.

В том же году была разработана техническая документация и получено разрешение на строительство. Уже на данном этапе стало очевидно, что сумма контракта является явно нерыночной и требует пересмотра.

После этого началось изменение конфигурации будущего завода. Пришлось дорабатывать сметную документацию, для чего была привлечена московская компания "ПромтрансНИИпроект". Она сделала заключение о том, что такой завод не может быть построен за деньги, определенные в подписанном сторонами контракте. А для реализации проекта потребуется как минимум 1,763 млрд рублей. Однако стороны продолжили строительство.

ООО "Джей Ви Системз" получило аванс в размере порядка 700 млн рублей, а генеральным подрядчиком (АО "Промышленное строительство") были привлечены значительные банковские кредиты, после чего общая сумма уже вложенных в объект строительства средств составила фактически порядка 1,9 млрд рублей.

Видимо, именно тогда, наконец, стала очевидной невозможность дальнейшего строительства объекта и обслуживания АО "Промышленное строительство" крупных долговых обязательств. В частности, кредиторами АО "Промышленное строительство" были крупные государственные банки - Сбербанк, ВТБ, Глобэксбанк. На чьи деньги, по сути, и был построен завод.

После этого Кадыров и ООО "Джей Ви Системз" подписали меморандум, в соответствии с которым для анализа сметы и определения суммы средств, необходимых для завершения строительства завода была привлечена тольяттинская фирма "Соцкультбытпроект".

А 5 марта 2015 года ООО "Джей Ви Системз" в одностороннем порядке расторгло договор подряда. В апреле того же года была запущена процедура банкротства компании "Промышленное строительство".

Заявление было подано многочисленными кредиторами этого предприятия, общий размер задолженности перед которыми составил более 1,5 млрд рублей.

Этим проблемы владельца обанкротившейся компании не ограничились. Во-первых, Игорь Кадыров на полтора года был помещен в СИЗО, во-вторых, именно тогда было возбуждено дело по признакам мошенничества и превышения должностных полномочий.

В Самарском областном суде дело было направлено на доследование, но до настоящего момента не прекращено.

Чуть позже в ноябре 2018 г. определением Арбитражного суда Самарской области был наложен арест на недвижимое имущество так и не построенного завода. Это решение интересантам удалось оспорить в декабре 2019 г., но для снятия ареста необходимо подать соответствующее ходатайство, которое, однако, пока не поступило.

В этой истории есть еще один интересный и, судя о всему, во многом определяющий нюанс. В прошлом году на стороне ООО "Джей Ви Системз" стала выступать юридическая компания "Пепеляев и партнеры", сотрудник которой Роман Бевзенко в свое время руководил управлением в Высшем арбитражном суде, но после объединения этой структуры с Верховным Судом в новую, более крупную структуру принят не был.

Юристы, участвующие в этих многолетних судебных разбирательствах, возможно, не без основания полагают, что участие Бевзенко существенно повлияло на решения, принимаемые местными судами и судьями.

Так или иначе, но завод по сборке кузовов обновленного автомобиля Chevrolet Niva пока так и не достроен, большинство кредиторов так и не получили средства, вложенные в данный проект, которые сегодня де-факто являются задолженностями.

При этом в проекте участвовали и участвуют не только обанкроченные региональные фирмы, но и "киты" международного автобизнеса, такие как Renаult и Nissan, владеющие АвтоВАЗом, и General Motors.

Последние комментарии

Сергей Близнецов 13 июня 2023 19:43 Новосибирский холдинг Rossko приобрел самарского производителя автозапчастей

вы, что русский язык забыли,нельзя без всяких БРУАТО ПРИВАТО,французы с РЯЗАНСКИМ лицом.

Василий Восьмецов 28 января 2018 18:02 "Диверс Моторс" больше не является официальным дилером Volkswagen

я там тачку покупал в 2014, классные ребята. Жаль что так вышло. К примеру в Самарских Автомобилях было в разы хуже, там б/у джетту выставили за 900к на подиум, а пассат что я бронировал с вечера, отдали другому мужику просто потому что "все менеджжеры заняты, подождите", подождал и мою машину отдали другому. Так что из всех дилеров, Диверс был лучше всех.

Alexander Plastovec 29 августа 2016 06:12 Рабочая группа разработает программу поддержки АвтоВАЗа

Будущее завода нельзя рассматривать отдельно от вопроса сохранения и развития местных производителей автокомпонентов. Необходимо: 1.Сформировать линейку значимых местных производителей; 2.Создать комиссию по оценке и развитию местных производителей; 3.Дать оценку уровню технологии и организации каждого поставщика; 4.Разработать программы по развитию и доведению местных производителей автокомпонентов до мирового уровня, внедрению современных технологий, системы "Бережливого производства", менеджмента и пр. 5.Предприятиям, вышедшим на заданный уровень (для этого разработать систему оценки) создать налоговые преференции; 6.Привлекать иностранных производителей только с условием создания совместных предприятий и локализации, что бы технологии и система оставались в регионе.

Иван Иванов 18 июля 2016 12:57 Рабочая группа разработает программу поддержки АвтоВАЗа

Вернуть все выплаты "топ"-менеджерам постсоветских времен в бюджет компании - хватит и долги погасить и нормальных управленцев нанять

Папа Римский 28 марта 2015 06:22 Рассматривается возможность создать на базе Lada Largus санитарный автомобиль

Хммм.. насчёт Ларгуса—хорошая идея. Одна из немногих посещающих высокие гооловы

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
30 31 1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30 31 1 2