Компания «Актант-Девелопмент», созданная экс-топ-менеджером ГК «Время» Николаем Кеваевым, намерена построить несколько оздоровительных центров в разных городах России. Инвестиции в строительство одного объекта составят $25-30 млн, пишет Самарское обозрение.
ООО «Актант-Девелопмент» было зарегистрировано в 2007 году. Учредителем и генеральным директором компании является Николай Кеваев, который ранее занимал пост вице-президента по экономике и финансам ГК «Время», продвигавшей моллы «Парк Хаус». Первоначально компания «Актант-Девелопмент» планировала заниматься торговой недвижимостью в средних по величине городах России. В частности, прорабатывались два проекта в Стерлитамаке и Нижнекамске, но оба оказались замороженными из-за кризиса.
Сейчас менеджмент ООО переключается на другой сегмент девелопмента. Как рассказал генеральный директор «Актант-Девелопмента» Николай Кеваев, компания разрабатывает концепцию сети оздоровительных центров. По его словам, "не исключено, что реализация программы пойдет по пути создания межрегиональных центров, так как в этом случае можно рассчитывать на больший приток клиентов". Центры в основном планируется строить с нуля.
Финансирование проектов предполагается осуществлять за счет кредитных ресурсов, а также сторонних инвесторов.
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.