В Самаре определились со сроками реализации проекта по организации ускоренного железнодорожного сообщения по маршруту Липяги - Самара - аэропорт Курумоч - Тольятти. Соответствующую инициативу обсудили в ходе заседания Совета по улучшению инвестиционного климата в Самарской области, сообщает пресс-служба правительства региона.
Строительные работы планируется разделить на два этапа с использованием существующих железнодорожных путей. В рамках первой очереди предполагается организация перевозок без заезда в аэропорт. Первые пассажиры на поезде "Ласточка" по новому маршруту поедут в 2023 году, время в пути составит примерно 1 час 29 минут. Тогда же начнется строительство необходимой инфраструктуры для заезда составов в Курумоч.
"Реализация проекта в рамках первой очереди одобрена инвестиционным комитетом ОАО "РЖД", - отметил главный инженер Куйбышевской железной дороги Вячеслав Дмитриев. - Проект полностью соответствует транспортной стратегии России на период до 2030 г. и предусмотрен в долгосрочной программе развития компании". По итогам обсуждения проект признан приоритетным и для региона.
"Проект существует как мечта уже на протяжении многих лет. Сегодня мы вплотную приблизились к его реализации, - подчеркнул губернатор Дмитрий Азаров. - Следующий шаг после обсуждения на Совете, который нам необходимо предпринять для того, чтобы наши уважаемые партнеры приступили непосредственно к проектированию, - подписание инвестиционного меморандума". Сейчас идет проработка деталей соглашения. Эту работу необходимо завершить в течение месяца и подписать документ. Такое поручение руководитель области дал министру экономического развития и инвестиций Дмитрию Богданову.
Последние комментарии
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.
Автомобилисты конечно привыкнут и найдут выходы, например поставить свое авто во дворы жилых домов... А вот что делать нам, жителям? Живу в угловом подъезде, часто можно боком пройти, чтобы не испачкать одежду либо об грязное авто, либо об грязную крышу входа в подвал. Это еще часть жильцов имеют гаражи под склоном дворца спорта. А недавно прошла информация, что их (гаражи) снесут, соответственно увеличится количество местных авто во дворах. А еще и со всего города будут автомобилисты парковаться, мало кто захочет платить. На ул. Маяковского есть платная парковка, она пустая, даже когда во дворах и вдоль проезжей части аншлаг. Люди со всего города едут погулять по нашей прекрасной набережной, в том числе с детьми, а машину скоро можно будут оставить только платно! И никакой альтернативы!
Что бы уменьшить поток машин в городе, нужно как в Японии или Китае, точно не помню, запрет частных машин на выезд по номеру машин в чётные и нечётные дни, а если выехал не в свой день штраф.
То есть Федорищев смог, а Азарову не дали.