Депутат гордумы Тольятти, лидер независимого профсоюза "Молот", депутат Григорий Басистый судится с АвтоВАЗом из-за своего увольнения.
На заводе Григорий Басистый трудился с 1998 г., в последние годы - сварщиком в сборочно-кузовном производстве. Увольнение было оформлено 31 октября 2019 г. по п. 7 ч. 1 ст. 77 Трудового кодекса РФ - в связи с отказом сотрудника от продолжения работы с изменением определенных сторонами условий трудового договора.
Конфликт возник из-за того, что после проведения специальной оценки условий труда (СОУТ) администрация завода снизила размер выплаты за вредность для его рабочего места с 16 до 4% от оклада. При среднем окладе сотрудников цеха в 20 тыс. руб. речь идет о 3,2 тыс. руб. и 800 руб., соответственно, говорит Басистый.
Новый договор на таких условиях лидер "Молота" подписывать не стал. При этом в суде представители администрации завода заявляли, что предложили сотрудникам, которые потеряют в размере оплаты труда, премии, которые перекрывают потери. Однако Григорий Басистый отмечает, что, согласно Трудовому кодексу, премии и другие выплаты не являются обязательными и регулируются работодателем, в отличии от выплат за вредность и опасность. По его словам, на предприятии уже были примеры, когда назначенные премии переставали выплачивать.
Однако Автозаводский районный суд в январе отказал профсоюзному лидеру в удовлетворении иска, в котором он оспаривал приказ об увольнении. Это решение им было оспорено в областной суд, однако из-за ограничений в работе судов, введенных из-за ситуации с коронавирусом, рассмотрение дела, назначенное на 7 апреля, было перенесено.
"Если я выиграю это дело, по моим стопам могут пойти остальные, ситуация касается очень многих, - комментирует Басистый. - А следующим моим шагом может стать оспаривание законности той самой оценки условий труда, на основании которой были снижены выплаты".
Последние комментарии
вы, что русский язык забыли,нельзя без всяких БРУАТО ПРИВАТО,французы с РЯЗАНСКИМ лицом.
я там тачку покупал в 2014, классные ребята. Жаль что так вышло. К примеру в Самарских Автомобилях было в разы хуже, там б/у джетту выставили за 900к на подиум, а пассат что я бронировал с вечера, отдали другому мужику просто потому что "все менеджжеры заняты, подождите", подождал и мою машину отдали другому. Так что из всех дилеров, Диверс был лучше всех.
Будущее завода нельзя рассматривать отдельно от вопроса сохранения и развития местных производителей автокомпонентов. Необходимо: 1.Сформировать линейку значимых местных производителей; 2.Создать комиссию по оценке и развитию местных производителей; 3.Дать оценку уровню технологии и организации каждого поставщика; 4.Разработать программы по развитию и доведению местных производителей автокомпонентов до мирового уровня, внедрению современных технологий, системы "Бережливого производства", менеджмента и пр. 5.Предприятиям, вышедшим на заданный уровень (для этого разработать систему оценки) создать налоговые преференции; 6.Привлекать иностранных производителей только с условием создания совместных предприятий и локализации, что бы технологии и система оставались в регионе.
Вернуть все выплаты "топ"-менеджерам постсоветских времен в бюджет компании - хватит и долги погасить и нормальных управленцев нанять
Хммм.. насчёт Ларгуса—хорошая идея. Одна из немногих посещающих высокие гооловы