В марте 2020 г. спрос на мототехнику с пробегом в Самаре вырос на 50% по отношению к февралю - к такому выводу пришли аналитики Авито Авто. Рост спроса почти в пять раз опережает рост предложения за указанный период - 12%. Подобное поведение покупателей объясняется, в первую очередь, падением курса рубля и желанием разнообразить свой досуг в отсутствие привычных развлечений в период пандемии.
“В сложившейся экономической ситуации многие ищут возможность совершить запланированную покупку по старой цене - и сделать это как можно быстрее. Кроме того, в условиях пандемии для людей оказались недоступными большинство привычных развлечений. В связи с этим многие решают потратить деньги на относительно недорогое транспортное средство - совершить полезную инвестицию и поднять себе настроение”, - отмечают эксперты Авито Авто.
Средняя цена на мотоцикл по стране в марте составила 202000 руб., что на 3% меньше, чем в прошлом месяце, и на 11% больше, чем в прошлом году. Дешевле всего покупка мотоцикла обойдется жителям Ижевска - 162700 руб. и Барнаула - 158100 рублей. Самые высокие цены зафиксированы в Новосибирске и Красноярске - 599000 руб. и 431200 руб., соответственно. Средняя стоимость мотоцикла в Самаре в марте составила 299200 рублей.
Наиболее востребованы дорожные мотоциклы: в Самаре доля спроса на них составляет 44% от всех запросов, за месяц их востребованность выросла на 71%. Доля предложения по этим моделям составляет 43%, а его месячный рост - 21%.
Что касается иных видов мототехники, то фаворитами жителей Самары в марте остаются квадроциклы - спрос на них вырос на 50% за месяц и на 59% за год. Доля спроса этих транспортных средств в общем числе запросов достигает 21%.
Последние комментарии
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.
Автомобилисты конечно привыкнут и найдут выходы, например поставить свое авто во дворы жилых домов... А вот что делать нам, жителям? Живу в угловом подъезде, часто можно боком пройти, чтобы не испачкать одежду либо об грязное авто, либо об грязную крышу входа в подвал. Это еще часть жильцов имеют гаражи под склоном дворца спорта. А недавно прошла информация, что их (гаражи) снесут, соответственно увеличится количество местных авто во дворах. А еще и со всего города будут автомобилисты парковаться, мало кто захочет платить. На ул. Маяковского есть платная парковка, она пустая, даже когда во дворах и вдоль проезжей части аншлаг. Люди со всего города едут погулять по нашей прекрасной набережной, в том числе с детьми, а машину скоро можно будут оставить только платно! И никакой альтернативы!
Что бы уменьшить поток машин в городе, нужно как в Японии или Китае, точно не помню, запрет частных машин на выезд по номеру машин в чётные и нечётные дни, а если выехал не в свой день штраф.
То есть Федорищев смог, а Азарову не дали.