Самарское региональное отделение Всероссийского общества охраны памятников истории и культуры (СРО ВООПИиК) собирает подписи по запрету строительства нового сестринского корпуса на территории Иверского монастыря. По мнению градозащитников, новое здание сильно изменит панораму обзора с одной из лучших смотровых площадок города - Пушкинского сквера.
В реготделении отмечают, что не знают, сколько этажей будет в новом здании, но, по их мнению, даже при трех этажах композиционно-видовые связи будут нарушены. На данный момент уже идут строительные работы по возведению третьего этажа.
Строительство нового корпуса вступает в конфликт с требованиями по охране исторического поселения "Самара". По информации реготделения, данная видовая точка защищена как "Панорама с площадки обзора" и действующие документы, возможно, могут противоречить законности строительства нового здания. Также новое здание может сильно изменить композицию панорамы города со стороны Волги.
На сайте градозащитного сообщества отмечается: "Согласно проекту охранной зоны производственного комплекса Жигулевского пивоваренного завода, вступившему в силу в 2012 г., на месте, где сейчас ведется строительство (нового сестринского корпуса. - Прим. Волга Ньюс), оно запрещено, за исключением воссоздания утраченных исторических зданий. Никаких подобных исторических построек на этом месте никогда не было, что хорошо видно по архивным фотографиям".
Разрешение на строительство объекта было выдано еще в 2007 г. администрацией города.
"За последние несколько лет я провел с экскурсиями по старой Самаре несколько сотен гостей из разных городов и стран. И практически всех приводил на "Пушку", чтобы показать захватывающий вид на Волгу, "крепость" пивзавода и Иверский монастырь. Все очень впечатлялись. Сейчас же строительство нового здания на территории Иверского монастыря одновременно лишает возможности обзора с одной из лучших видовых точек города ансамбля пивзавода целиком, исторических построек на территории самого монастыря и части Волги. Плюс ко всему юридически нарушает охранные зоны сразу двух объектов культурного наследия. А в поэтическом плане крадет у нас простор и волжский ветер", - комментирует на своей странице в соцсетях градозащитник Андрей Кочетков.
На момент публикации новости редакции Волга Ньюс еще не удалось получить комментарии по ситуации от представителей Самарской епархии.
Последние комментарии
«Михаил Смирнов назвал сложности с получением данных о количестве проживающих в квартире…» Эти «сложности» не так уж и сложны. Есть два основных источника информации: подразделения МВД (т.н. «паспортные столы»), где есть база данных о прописанных гражданах. И есть выписки ЕГРН Росреестра, где есть данные о собственниках жилья. А также есть и ФНС, где каждый гражданин закодирован под своим ИНН. Предполагаю, что для Администрации области вполне возможно воспользоваться этими базами данных, чтобы выяснить искомую информацию. Далее определяем, сколько гражданин генерирует отходов. За основу возьмём т.н. «рациональные нормы потребления». Например, для пищевых продуктов они рекомендуются Минздравом. Выясняем, сколько желательно съесть куриных яиц в год. Переводим это количество в количество картонных/пенопластовых упаковок. И по сплющенным перед отправкой в контейнер упаковкам вычисляем объём этого отхода. Точно также и для бутилированной воды, и для сахара, для макарон, и так далее. Вроде бы просто. Или, всё-таки, сложно?
У родителей нет информации ввели ли карантин в школе или нет, завтра 3 урока. И сегодня тоже уроки были, вот всё что мы знаем. Кто-то кого-то обманывает.
Готовьте карманы, самарцы...
И? А те кто один живёт в трешке или двушке, но платит за тех, кто впятером живут в таких же условиях, это справедливо???
Полнейшая чушь, в очередной 100-ый раз перемалывание темы для заполнения медийногопространсттва. Что из Самары, что из Тольятти по ж/д в 2 раза дольше, чем на автобусе. И здесь не волшебная палочка, рельеф местности сложный, ж/д ветка идёт не ближним путем, мало того, ветка Самара-Тольятти, от которой идёт путь на аэропорт, одноколейная с разъездами. Станция в аэропорту от терминала далеко. Станция эта, это тупиковый одноколейный путь. Второе: после рейдерского захвата авиакомпании и её банкротства аэропорт перестал транспортным узлом, количество рейсов уменьшилось в 10-ки раз. Логистика Самарского аэропорта, - это в любую точку страны и мира через Москву. Пассажиропоток аэропорта ни коим образом не может обеспечить электричку, она такибудетпустой