Завтра, 28 октября, премьер-министр РФ Владимир Путин на Новокуйбышевском НПЗ обсудит с губернатором Самарской области Владимиром Артяковым проблемы нефтяной и химической отраслей, сообщает газета "Коммерсант".
Основной темой станет, по словам источников, знакомых с планом встречи, генеральная схема развития отрасли до 2020 года, а также вопросы переработки газа и нефти.
Владимир Артяков планирует поднять на совещании вопрос о проблемах перерабатывающих заводов крупных нефтекомпаний и СИБУРа в регионе. После расширения ТНК-ВР мощностей Зайкинского ГПЗ и строительства там газофракционирующей установки в рамках программы по утилизации попутного нефтяного газа (ПНГ) могут вдвое снизиться поставки сырья на заводы "Роснефти".
В СИБУРе признают проблемы с поставками сырья. "Поставки на Новокуйбышевскую НХК постоянно сокращаются,— поясняют в компании.— Поэтому мы вынуждены постепенно снижать объемы выработки продукции вплоть до временной остановки ключевых производств". В СИБУРе утверждают, что доставка сырья с собственных ГПЗ в Западной Сибири по железной дороге нерентабельна. Компания рассматривает варианты перепрофилирования завода и ведет переговоры с возможными партнерами по созданию на нем новых производств.
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.