Авторы 225 цифровых проектов подали заявки в акселерационную программу "Энергия", организованную Фондом поддержки научной, научно-технической и инновационной деятельности "Энергия без границ" (индустриальный партнер - группа "Интер РАО").
Оценку проектов проводили приглашенные эксперты, которые выполнили научно-техническую экспертизу, анализ бизнес-составляющей проекта, экспертизу на инновационность продукта и определили возможности проектов для привлечения инвестиций.
Одним из условий участия в акселераторе организаторы указывали высокую стадию готовности проекта. Первичная экспертиза позволила выделить 89 проектов, которые имеют уровень технологической готовности (TRL) 7 или выше, а это значит, что у компании уже готов прототип, и он показал положительные результаты в ходе внедрения и тестов. Часть проектов находится на стадии первых продаж, еще часть имеет работающий прототип.
Участники, прошедшие этап первичной экспертизы, предложили энергетикам продукты по восьми основным направлениям: RPA-платформы, цифровые двойники, решения в VR, машинное зрение для промбезопасности, цифровые рабочие места, чат-боты, автоматизация договорной работы и решения для HR-функций. Разработки в основном предназначены для внедрения в систему управления, генерирующие и сбытовые активы группы "Интер РАО".
Больше всего заявок поступило от разработчиков из Москвы, в пятерку самых активных городов вошли также Санкт-Петербург, Казань, Самара и Пермь.
В настоящий момент 89 проектов проходят экспертизу и оценку специалистов группы "Интер РАО". Уже в августе лучшие проекты будут представлены 13 топ-менеджерам группы, входящим в экспертный комитет акселератора "Энергия", которые отберут финалистов для прохождения тестирования на объектах "Интер РАО".
Эти проекты получат до 100 тыс. рублей, чтобы доказать эффективность и работоспособность своего решения на объектах группы, а также менторскую поддержку и сопровождение проектов на всем протяжении акселерационной программы. По итогам положительного тестирования лучшие проекты получат инвестиции от Фонда "Энергия без границ" до 10 млн рублей на адаптацию проекта под требования электроэнергетического рынка, и возможность построить свой бизнес вместе с крупнейшими энергетическими компаниями России.
Организатором акселератора выступает Фонд "Энергия без границ". Индустриальный партнер - "Интер РАО". Оператор программы - компания YellowRockets в партнерстве с PwC.
Последние комментарии
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...