Удивительный факт: человек проводит во сне не менее трети жизни, но при этом редко задумывается о пользе и качестве ночного отдыха. Лишь единицы заботятся о том, чтобы организовать спальное место согласно рекомендациям специалистов и личным предпочтениям.
Наглядный пример поверхностного подхода к качеству сна - выбор матраса для кровати. Большинство людей выбирают данное изделие, взяв во внимание только два критерия: цену и размеры. А ведь именно матрас в полной мере определяет, в каком состоянии мы просыпаемся по утрам.
Как выбрать матрас и не ошибиться?
Производители не скупятся на модельный ряд матрасных изделий, предлагая практически бескрайний океан выбора. Чтобы не растеряться в нем, покупателю следует ответить на простой вопрос: какова цель покупки матраса? После ответа на данный вопрос все прояснится:
- Вы ищете вариант для регулярного использования. В таком случае подходить к выбору изделия нужно со всей ответственностью, оценивая матрас по его конструкции, качеству сборки, материалам наполнения и заявленному сроку эксплуатации.
- Вы хотите приобрести модель для периодического использования (для гостевого дома или дачи и т.д.). Для такой цели вовсе не обязательно тратиться на дорогой вариант. Напротив, стоит присмотреться к бюджетным и среднеценовым решениям.
Технические характеристики матрасов
Главное, на что нужно обращать внимание при выборе матраса здесь - его технические спецификации:
- Размеры. Чтобы выбрать матрас под имеющуюся кровать, необходимо выполнить внутренние замеры ее основания. Если кровать еще не куплена, можно присмотреться к моделям с комплектным матрасом.
- Максимальная нагрузка на спальное место. Данный параметр крайне важен и требует обязательного ознакомления. Превышение рекомендованной предельной нагрузки на матрас приводит к его преждевременному износу.
- Тип несущей системы. Производители выпускают матрасные изделия на пружинных блоках, а также беспружинные модели. В каждой из категорий представлены изделия различной степени жесткости, двусторонние и многозональные матрасы.
- Уровень жесткости. Данный параметр определяется весом пользователя, его возрастом и состоянием здоровья. К примеру, людям преклонных лет рекомендован сон на мягких матрасах, а новорожденным - на жестких постелях с кокосовым наполнителем.
- Материалы изготовления. От них зависят не только эксплуатационные качества матраса, но и его цена. В премиум-сегменте состоят модели из натурального латекса, в среднеценовом и бюджетном - матрасы из поролона и пенополиуретана.
Как проверить матрас на ортопедичность?
Давно известно, что реклама является главным двигателем торговли. Не самые чистые на руку производители следуют данному постулату и легко идут на обман покупателя. В результате на рынке можно встретить множество “ортопедических” матрасов, лишенных полезных свойств.
Чтобы не столкнуться с обманом, следует запросить у продавца сертификаты соответствия и другие сопутствующие документы на продукцию. Также стоит побеседовать с консультантом интернет магазина magdek.com.ua и уточнить, в чем заключается ортопедичность приглянувшейся Вам модели. Если внятного ответа не последует, от покупки лучше воздержаться.
Самое надежное решение - выбирать продукцию проверенных брендов. Именитые производители дорожат репутацией и ответственно подходят к позиционированию товара.
Последние комментарии
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Супер
Содержательная статья талантливого журналиста.
Не приостанавливать, а ноги целовать таким застройщикам надо. Транспортный коллапс от застройки отдаленных районов. А здесь на авто вообще внимания обращать не надо. Ограничили выезд и въезд по одной полосе и пусть вон на метро выезжают и другого транспорта полно. Кто и где в Сити на машинах ездит!! Магистраль центральная ещё в перспективе будет. А вот в отдалённых районах высотная застройка как раз создаёт перегрузку на инфраструктуру. Люди от туда через весь город на машинах ездить будут. И никакая велоиныраструктура не нужна абсолютно. Китай избавился от велосипедов и назад не собирается. Не нужно европейскии утопии насаживать. Нам энергоносители ни у кого покупать не надо, мы независимы от их поставок. Вы не только Самару, весь регион своими приостановками останавливаете. Итак народ уже повалил и бизнес тоже. Хватит всё приостанавливать! Продвигать, проталкивать, раскручивать надо. Особенно знаковые проекты.