В Самарского государственного университета путей сообщения (СамГУПС) открылся Музей железнодорожной техники, передает корреспондент Волга Ньюс.
Открытие музея приурочено к 136-ой годовщине Куйбышевской железной дороги (КбшЖД). Это первый подобный музей в Поволжье.
Рядом с учебными корпусами СамГУПС полностью воссоздано здание вокзала станции Дашково, построенное в 1874 году.
Здесь располагаются административные помещения, учебная аудитория, музейный зал, где собраны подлинники ценных исторических документов, и пост дежурного по станции. В кабинете воссоздан интерьер эпохи Александра II.
Под открытым небом рядом с "вокзалом" расположились более 100 образцов железнодорожной техники: паровозы,тепловозы,электровозы,цистерны и макет первого российского паровоза братьев Черепановых.
Музей был возведен быстро. Летом начались работы по расчистке территории. Долгое время на месте музея располагалась свалка.
С 15 сентября начали завозить технику и обустраивать залы. По словам начальника КбшЖД Сергей Кобзева, музей – результат труда и сотрудников ОАО "РЖД", ветеранов, студентов.
Некоторая часть работ была выполнена добровольцами. Останавливаться на достигнутом руководство КбшЖД не собирается. Музей постепенно будет расширяться, а прилежащие территории - благоустраиваться.
Последние комментарии
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Ответственность со златки снимется, если правдиво ответить на вопрос "откуда она взялась?"
Один раз русский парень смачно отстрелил двух хренов которые к нему лезли в Краснодаре один из которых или может двое из нетитульной нации! Я в данном случае желаю здоровья парню и смертной казни шерстяным
По словам брата Ильи, дело не возбуждено и показания не отбирали у его брата.брат был в коме до 25.05, начал говорить 27.05. Сегодня 28.05...Брат Ильи видимо очень высокого мнения о способностях сотрудников полиции отбирать объяснения))))интересно так же откуда ему будет известно о возбуждении дела или его не возбуждении. Информацию больничка 100% передала в органы
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.