Во вторник, 1 декабря, председатель правительства Самарской области Виктор Кудряшов принял участие в открытии сессии Приволжского федерального округа в рамках всероссийского онлайн-конвента "Бизнес без границ".
Организаторами мероприятия выступают АНО "Платформа Национальной технологической инициативы" (НТИ) и Фонд "Росконгресс".
Старт мероприятию был дан 12 ноября 2020 года на форуме "Сильные идеи для нового времени", организованном АСИ и Фондом Росконгресс, в рамках первого заседания "Клуба губернаторов НТИ", который призван стать эффективной моделью межрегионального взаимодействия в целях поддержки технологического предпринимательства.
Конвент проводится в восьми федеральных округах с 30 ноября по 9 декабря 2020 года. В Приволжском федеральном округе мероприятия онлайн-конвента проходят 1-2 декабря.
Открывая сессию, специальный представитель президента РФ по вопросам цифрового и технологического развития, генеральный директор АНО "Платформа Национальной технологической инициативы" Дмитрий Песков назвал Самарскую область одним из лидеров по поддержке и внедрению инноваций, развитию НТИ в Приволжском федеральном округе.
Он рассказал о реализации НТИ в нашем регионе, сделав особый акцент на проекте "Автодата", и отметил, что этот проект, апробированный в Самаре, является одним из самых первых в мире.
Выступая с докладом на открытии мероприятия, Виктор Кудряшов напомнил участникам, что соглашение между правительством Самарской области, рабочей группой НТИ AutoNet и Ассоциацией "ГЛОНАСС/ГНСС-ФОРУМ" об участии региона в этом пилотном проекте было заключено в 2019 году.
А уже летом 2020 года в Самаре на участке основной магистрали города - Московского шоссе - была развернута технологическая сеть V2X в рамках составной части научно-исследовательской работы "Проектирование платформы "Автодата" и работы по созданию макета "Умной магистрали". Итогом этой работы стало получение значительного объема данных, необходимых для внедрения элемента "Подсистемы управления умной дорогой.
"Уверен, что уже через несколько лет система "Умной магистрали" прочно войдет в нашу жизнь и станет привычной для водителей и всех участников дорожного движения", - отметил первый вице-губернатор.
Дмитрий Песков сообщил участникам о новых проектах в рамках НТИ. Речь идет о создании промышленных "Точек кипения" - пространств коллективной работы на крупнейших промышленных предприятиях и поощрении инициатив работников предприятий, связанных с внедрением рационализаторских решений.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.