Мэрия Самары в 2021-2025 гг. планирует выделить 5,3 млрд руб. на финансирование муниципальной программы "Развитие городского пассажирского транспорта в Самаре". Информация об этом отражена в опубликованном на сайте администрации постановлении.
2,9 млрд руб. из этих средств будет выделено из городской казны, остальное - из вышестоящих бюджетов. Практически все эти средства планируется направить перевозчикам в виде субсидий.
В числе основных задач программы значатся обновление подвижного состава городского пассажирского транспорта, организация пассажирских перевозок по маршрутам регулярных перевозок по регулируемым тарифам, обеспечение транспортной безопасности на объектах транспортной инфраструктуры метрополитена.
В программе в числе наиболее острых проблем, стоящих перед отраслью, указываются недостаточное количество муниципального пассажирского транспорта и его износ, дефицит финансирования и неоднородный охват территории города сетью общественного транспорта.
"Принимаемые меры по развитию городского пассажирского транспорта не в полной мере позволяют предоставлять населению транспортные услуги, отвечающие современному качественному уровню", - отмечается в документе. В частности, средняя продолжительность затрат времени на поездку из жилых районов до рабочих мест по городскому округу Самара превышает один час, на отдельных маршрутах условия перевозок пассажиров в часы «пик» неудовлетворительны, заполнение транспортных средств и интервалы движения на маршрутах превышают действующие нормативы более чем в 1,5 раза.
Последние комментарии
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.
Автомобилисты конечно привыкнут и найдут выходы, например поставить свое авто во дворы жилых домов... А вот что делать нам, жителям? Живу в угловом подъезде, часто можно боком пройти, чтобы не испачкать одежду либо об грязное авто, либо об грязную крышу входа в подвал. Это еще часть жильцов имеют гаражи под склоном дворца спорта. А недавно прошла информация, что их (гаражи) снесут, соответственно увеличится количество местных авто во дворах. А еще и со всего города будут автомобилисты парковаться, мало кто захочет платить. На ул. Маяковского есть платная парковка, она пустая, даже когда во дворах и вдоль проезжей части аншлаг. Люди со всего города едут погулять по нашей прекрасной набережной, в том числе с детьми, а машину скоро можно будут оставить только платно! И никакой альтернативы!
Что бы уменьшить поток машин в городе, нужно как в Японии или Китае, точно не помню, запрет частных машин на выезд по номеру машин в чётные и нечётные дни, а если выехал не в свой день штраф.
То есть Федорищев смог, а Азарову не дали.