Сервис онлайн-подписки на автомобиль Hyundai Mobility активно пополняет парк. Новые автомобили по тарифу годовой подписки Freedom появились уже почти во всех городах присутствия сервиса. Всего городов 20, но планируется дальнейшее расширение географии.
В каталоге для подписки доступны седан Sonata, микроавтобус H-1, кроссоверы Creta, Tucson, Santa Fe и новый полноразмерный флагманский кроссовер Palisade. Последние две модели разбирают особенно быстро. Причем Creta, Tucson и Santa Fe в этом году обновятся и тоже обязательно появятся в подписке вскоре после выхода на российский рынок. Поэтому это возможность быстро пересесть на новый и эффектный автомобиль, заметный на дороге.
Подписка - удобный способ пользоваться автомобилем как своим собственным без покупки. В сервисе Hyundai Mobility его можно взять на почти любой срок от суток до года. В стоимость уже входят хорошее страхование, обслуживание, замена шин и круглосуточная помощь на дороге. При этом путешествовать можно по всей России и за границей. На год каждый клиент получает абсолютно новый автомобиль, а на более короткий срок - машину не старше 2-3 лет, которая детально проверена и подготовлена официальным дилером Hyundai.
Залога или первого взноса в сервисе нет. Стоимость подписки рассчитывается исходя из стоимости за один день, месяц или год - в зависимости от выбранного тарифа.
Hyundai Mobility - первый сервис автомобильной онлайн-подписки в России, где машину можно взять полностью через мобильное приложение. Вы выбираете и оплачиваете автомобиль онлайн, а потом просто забираете его с парковки дилерского центра. Заходить в офис или дилерский центр, обращаться к их сотрудникам и подписывать физические документы не придется.
Автомобилями Hyundai Mobility удобно управлять через приложение. Например, так вы можете открыть машину или дистанционно завести двигатель, хотя обычный ключ, разумеется, тоже идет в комплекте. А еще радостью подписки можно поделиться с другими. В приложении есть возможность добавить второго и третьего водителей. Полезная опция, если вы берете автомобиль сразу на всю семью или на компанию друзей для большого путешествия, тем более что до сезона отпусков ждать осталось совсем недолго.
Услуга оказывается ООО "Хендэ Мотор СНГ". Адрес места нахождения: 123112, г. Москва, ул. Тестовская, 10, ММДЦ Москва-Сити, БЦ "Северная башня", 17 этаж.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.