Сейчас уже возведены все береговые опоры. На левом берегу Волги, на 26-й опоре собрали торец пролетного строения и аванбек, в полной готовности 25-я опора. В форсированном режиме идут работы по сооружению 24-й опоры - она будет следующей в этапе надвижки на этой стороне реки. На правом берегу полностью возведены три опоры.

Сборку пролетов ведут по разным схемам. С левой стороны собирается полный пролет на стапеле, а с правой, в с. Климовка, монтируется вне границ стапеля. Собранные пролеты подвозят спецтранспортом к стапелю и укрупняют блоками в поперечном сечении. В итоге набирается длина пролетного строения, необходимая для заезда на следующую опору.

В схеме моста расстояния между центрами опорных частей пролетных строений тоже разные, от 100 до 150 м, несколько пролетов будут судоходными и составят по 150 метров.

"Мы увидим, как пролет выдвинулся (пока что на берегу) на полную длину пролетного строения. Это будут первые 100 м, с 26-й на 25-ю опору. Технология сооружения - монтаж пролетных строений с двух сторон. Надвигать будем в центр. 13-я опора стыковочная. В определенный момент два пролетных строения соединятся", - пояснил управляющий проектом Дмитрий Кондаков.

На объекте задействовано более тысячи человек. Строители работают в суточном режиме, день и ночь. Работы приостанавливались только в акватории на время ледохода в марте. До того момента в русле Волги успели соорудить четыре свайных основания под опоры, еще девять опор - в разной степени готовности. Всего необходимо возвести 26 опор и выполнить надвижку 25 пролетных строений.

"Одна из самых больших строек в составе маршрута Европа - Западный Китай - наш стокилометровый участок, который пройдет по территории Самарской области, и строительство автомагистрали Москва - Казань, М-12. Сегодня это две самые масштабные стройки в Российской Федерации. Строительная готовность объекта уже составляет 20%. Наши коллеги хорошо продвинулись на строительстве автомобильной дороги. По данным на апрель, на 20 из 88 км дороги уже готово земполотно. К концу мая рассчитываем локально выйти с асфальтом", - рассказал министр транспорта и автомобильных дорог Самарской области Иван Пивкин.

Отметим, на территории Самарской области, от границы с Ульяновской областью до границы с Саратовской областью, через реку Волга автомобильного моста нет.

Право на строительство трассы и моста через Волгу Самарская область отстояла в жесткой конкурентной борьбе с другими регионами. Изначально планировалось, что трасса пройдет по территории соседнего субъекта РФ. Однако губернатору Дмитрию Азарову удалось убедить руководство страны, что новую трассу необходимо проложить именно через нашу область. Проект включили в Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры, инициированный президентом страны Владимиром Путиным.