Международное рейтинговое агентство "Moodyʼs Investors Service" повысило уровень кредитного рейтинга Самарской области на одну ступень с уровня "Ва2" до уровня "Ва1" с прогнозом "Стабильный". Высокий кредитный рейтинг - это положительная оценка уровня и динамики развития региона, а также важнейший критерий надежности выпускаемых областью долговых обязательств, который используется при сравнении ценных бумаг как объектов инвестирования.
Эксперты аналитического агентства отнесли к числу положительных такие факторы, как "хорошие показатели сбалансированности областного бюджета", "взвешенная политика по управлению ликвидностью", "умеренная долговая нагрузка" и "достаточно равномерное распределение долга по срокам".
Теперь по уровню кредитного рейтинга по шкале Moodyʼs Самарская область занимает лидирующие позиции, уступая лишь столичным регионам, Москве и Санкт-Петербургу. По мнению аналитиков, наш регион является одним из наиболее промышленно развитых и динамично развивающихся субъектов страны.
Безусловно, высокая оценка международных экспертов демонстрирует планомерное улучшение инвестиционного климата губернии. Переход на новый уровень кредитоспособности станет еще одним вкладом в повышение интереса частного бизнеса к Самарской области.
За работу с инвесторами и формирование лучших условий для бизнеса в губернии отвечает областное минэкономразвития и лично министр Дмитрий Богданов.
"Мы уделяем особое внимание развитию инвестиционных площадок, созданию комфортных условий для предпринимателей, поддерживаем наших российских и зарубежных партнеров на всех этапах реализации их проектов, - рассказал о работе в этом направлении министр. - Мы активно привлекаем инвесторов на наши территории опережающего социально-экономического развития в Тольятти и Чапаевске. Делаем все для усиления позиций Особой экономической зоны "Тольятти", где на днях запустим еще один высокотехнологичный завод. Мы расширяем линейку индустриальных парков, создаем благоприятную среду для реализации инновационных проектов на площадке технопарка "Жигулевская долина". Все эти инструменты позволяют нам эффективно работать с инвесторами, запускать новые производства и за счет этого увеличивать поступление налогов в региональный бюджет, создавать новые рабочие места для жителей Самарской области".
Напомним, по итогам 2020 года наш регион поднялся на 14 позиций в Национальном рейтинге состояния инвестиционного климата в субъектах РФ и сегодня занимает в нем восьмую строчку.
Регион также является абсолютным лидером по реализации проектов в сфере государственно-частного партнерства. Более того, весной этого года два ГЧП-проекта вошли в список лучших мировых практик премии Организации Объединенных Наций. Одним из них стал проект строительства моста через Волгу в районе с. Климовка Шигонского района. Объект международного значения станет частью транспортного коридора Европа - Западный Китай. Вторым проектом, отмеченным комиссией ООН, стал действующий областной Центр экстракорпоральной гемокоррекции и клинической трансфузиологии в Самаре.
Флагманская инвестплощадка региона - Особая экономическая зона "Тольятти" - сегодня входит в тройку лучших аналогичных площадок страны. Статус резидента ОЭЗ получили 29 российских и зарубежных компаний в разных отраслях промышленности. Уже в этом году инвесторы смогут начать отгружать свою продукцию по железнодорожной ветке, которая строится здесь под потребности крупных резидентов.
Технопарк в сфере высоких технологий "Жигулевская долина" также стабильно входит в топ-3 самых эффективных технопарков страны. Сегодня здесь успешно развиваются более 250 резидентов с разработками в области информационных технологий, медицины, экологии, здорового образа жизни, инжиниринга, автопрома. Они создалиболее чем две тысяч рабочих мест для жителей Тольятти.
Сегодня 82 компании являются резидентами территорий опережающего социально-экономического развития - этот режим действует в Тольятти и Чапаевске. Инвесторы уже запустили здесь 49 производств, создали свыше 6 тысяч рабочих мест. Общий объем средств, вложенных резидентами ТОСЭР в реализацию своих инвестпроектов, составил 18,8 млрд рублей. По итогам прошлого года тольяттинская ТОСЭР вошла в десятку лучших территорий опережающего развития. Тольятти был отмечен на федеральном уровне как лидер по количеству привлеченных инвесторов, активно развивающий малое и среднее предпринимательство.
В регионе активно развивается сеть индустриальных парков. Сейчас для размещения производств и логистических центров действуют три промпарка: "Преображенка", "Чапаевск" и "Новосемейкино". Кроме того, идет освоение земельного участка под создание второй очереди промпарка "Преображенка", куда уже сейчас готов заходить бизнес со своими проектами. Планируется, что уже в начале осени площадка будет официально открыта для инвесторов.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.