Благодаря инициативе губернатора Дмитрия Азарова промышленные предприятия - участники национального проекта "Производительность труда" могут получить инвестиционный налоговый вычет по налогу на прибыль.
Предприятия могут компенсировать часть затрат на приобретение оборудования и создание высокотехнологичных производств. Первым такую налоговую льготу получил завод приборных подшипников - крупнейший в России производитель миниатюрных прецизионных шариковых подшипников метрической и дюймовой систем измерения.
"Возможность получить инвестиционный налоговый вычет появилась у нас в 2020 году, через два года после того, как мы включились в нацпроект. Этой льготой мы воспользовались сразу. Безусловно, для нас это возможность новых вложений и инвестиций. Все, что сэкономили, мы вновь вложили в основные средства. Такая поддержка властей региона позволяет предприятиям динамично развиваться", - рассказала главный бухгалтер ООО "Завод приборных подшипников" Эллона Дудик.
Одним из первых завод стал и участником нацпроекта "Производительность труда", инициированного президентом РФ Владимиром Путиным. Специалисты Федерального центра компетенций в сфере производительности труда обучили персонал завода инструментам бережливого производства.
Полученные знания рабочая группа успешно применила на практике, благодаря чему ЗПП серьезно оптимизировал издержки. Только на одном участке принципы бережливого производства позволили увеличить загрузку станков в 2 раза - с 40% до 80%. С увеличением выработки у сотрудников предприятия подросли и зарплаты.
"Некоторые сотрудники поначалу восприняли нововведения с долей скепсиса, но после того, как увидели реальное повышение эффективности своей работы, получили более высокую зарплату и доплату за питание - отношение сразу изменилось. Более того, на других участках тоже появились желающие работать по стандартам бережливости", - отметил заместитель главного инженера ЗПП Сергей Майоров.
Сегодня предприятие выпускает более 1 тыс. наименований продукции. Всего в год производится около 2,5 млн единиц готовых изделий. Продукция предприятия используется в военно-промышленном комплексе, космической отрасли, медицинском оборудовании, электронной технике и автоматических системах. Значительная часть выпускаемой продукции отправляется на экспорт в страны ближнего зарубежья.
Напомним, в настоящее время в Самарской области 162 предприятия разных отраслей подали заявки на участие в национальном проекте "Производительность труда". Благодаря нацпроекту к 2024 году предприятия региона должны обеспечить ежегодный рост производительности труда на 5%.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.