Об этом стало известно по результатам соглашения, подписанного партнерами Дмитрия Доева на Петербургском международном экономическом форуме, прошедшем в этом году.
Весной головная структура одного из крупнейших российских производителей золота - ПАО "Селигдар" - учредила новое предприятие для проведения геологоразведочных работ в Алданском районе Якутии. Имя второго учредителя - ООО "Управление золотыми активами" - какое-то время не разглашалось. А затем стало известно, что соучредителем и официальным руководителем "Управления золотыми активами" является Дмитрий Доев - экс-гендиректор компании "Газпром Центрремонт". К тому же он вошел в капитал другого подконтрольного "Селигдару" золотодобывающего предприятия - ООО "Юрский". Об этом свидетельствуют данные Единого государственного реестра юридических лиц.
В послужном списке Дмитрия Доева более 10 лет работы в Газпроме. На посту главы "Газпром Центрремонта" он оказался в 2008 году. Холдинг обеспечивал стабильную работу Единой системы газоснабжения, которая функционирует теперь во всех регионах РФ, проводя ремонт и техническое обслуживание компрессорных станций и вводя в строй новые объекты транспортного, автомобильного и жилищно-гражданского строительства.
"Газпром Центрремонт" активно занимался развитием подземных хранилищ газа, в том числе крупнейшего в мире Касимовского, созданного в водоносном пласте, которое позволяет снизить риск дефицита газа во время пиковых нагрузок отопительного сезона. Программа по импортозамещению в ТЭК, запущенная холдингом, касалась замены деталей в ходе ремонта объектов. Новейшие разработки предприятий "Центрремонта" имели успех на выставке "Импортозамещение в газовой отрасли". Здесь были представлены произведенный холдингом газотурбинный двигатель ДГ-90, а также макет блочно-комплектного устройства электроснабжения типа БКЭС-ЭГ-18 с применением отечественного газопоршневого агрегата ГУ-10-400 мощностью 10 кВт. Проекты разрабатывались специально для бесперебойной работы Единой системы газоснабжения.
"Газпром Центрремонт" объединил под своим крылом фактически все ремонтные активы отрасли (ДОАО "Центрэнергогаз", ОАО "Газэнергосервис", ОАО "Оргэнергогаз", ОАО "Электрогаз"), а также многочисленные филиалы по всей стране.
Как пишут деловые издания, компании ООО "Управление золотыми активами" принадлежит лицензия на проведение геологических изучений сразу в двух регионах РФ. Речь идет о геологоразведочных работах в Алданском районе Республики Саха, а также об оценочных работах на участке недр в Кранощековском районе Алтайского края. Расширение ресурсной базы ПАО "Селингдар" и АО "Росгеология" и стало предметом соглашения, которое было заключено на Санкт-Петербургском экономическом форуме в 2021 году.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.