"Уралхим" намерен сменить совет директоров в Корпорации "Тольяттиазот"

АО "Тольяттихимбанк" через суд намерено обновить руководство и совет директоров АО Корпорация "Тольяттиазот", в недавнем прошлом управляющей организации одноименного ПАО.

Фото:

Контроль над бизнесом Сергея Махлая АО ОХК "Уралхим" Дмитрия Мазепина начало устанавливать осенью прошлого года: в октябре новая команда появилась в "Тольяттихимбанке", в конце ноября обновились совет директоров и руководство ПАО "Тольяттиазот". Кроме того, на внеочередном собрании акционеров последнего были прекращены полномочия управляющей компании АО Корпорация "Тольяттиазот".

В самой корпорации в ноябре также произошли изменения, утвержденные советом директоров 24 ноября. В частности, был отстранен генеральный директор Сергей Шишов, который был назначен гендиректором летом прошлого года. Тогда же он возглавил и ПАО "Тольяттиазот". Он поспешил оспорить это решение в суде. 2 декабря арбитраж приостановил действие решения совета директоров Корпорации "Тольяттиазот" в части отстранения Шишова

18 января "Тольяттихимбанк" обратился с заявлениями в Арбитражный суд Самарской области с требованием обязать Корпорацию "Тольяттиазот" провести внеочередное собрание акционеров. На повестке истца - распустить прежний и избрать новый совет директоров, внести изменения в устав компании и сменить генерального директора.

АО Корпорация "Тольяттиазот" зарегистрировано в сентябре 1997 года в Тольятти. Основной вид деятельности - деятельность по управлению финансово-промышленными группами. Уставный капитал - 100 тыс. рублей. Генеральный директор - Сергей Шишов. Совладельцы: 40% у ПАО "ТоАЗ", по 25% - у ООО "Контаз" и ООО "ТАФКО" (но последнее было ликвидировано), 10% - у АО "Тольяттихимбанк". Корпорация является обладателем шести патентов на изобретения.

По информации ИАС Seldon Basis.

Фото - depositphotos.com

Последние комментарии

Vlad Zag 28 августа 2025 14:13 Самарские инженеры и студенты изготовили испытательную модель десятиместного экраноплана

Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?

Владимир Инишев 23 августа 2025 10:36 В Самаре выделят землю под строительство новых заводов

Что-то никто не хочет комментировать((

Антон Сотников 20 августа 2025 17:41 От оператора к оператору теперь можно перейти со своим тарифом

Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.

Юрий Пестриков 07 августа 2025 19:30 Самарские инженеры и студенты изготовили испытательную модель десятиместного экраноплана

... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.

Геннадий А 06 августа 2025 09:37 Электричку Самара - аэропорт Курумоч запустят в 2028 году

Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
27 28 29 30 31 1 2
3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30
31 1 2 3 4 5 6