Акционерная компания с ограниченной ответственностью "Юнайтед Сазен Корпорейшн Лимитед" (Гонконг) предложила акционерам ОАО "Завод имени А.М. Тарасова" (ЗиТ) выкупить у них акции, сообщается в документах самарского предприятия. Совет директоров ЗиТа рекомендовал акционерам принять это предложение.
По данным финансовой отчетности ЗиТа за третий квартал 2010 года, общее количество лиц, зарегистрированных в реестре акционеров, составляет 2,557 тыс. В обращении находится 25,748 млн акций. Зарубежная компания обязуется заплатить по 7,5 руб. за одну акцию.
"Юнайтед Сазен Корпорейшн Лимитед" предложила акционерам сохранить специализацию завода с расширением высокотехнологичной номенклатуры продукции. Компания планирует наладить выпуск генератора 115А-14В и малогабаритного стартера.
"Юнайтед Сазен Корпорейшн Лимитед" намерена модернизировать производственный комплекс ЗиТа и переобучить работников, занятых в основном производстве.
Ранее "Волга Ньюс" писал, что китайская компания "Юнайтед Сазен Корпорейшн Лимитед" приобрела у люксембургской "Эли Индастрис Холдинг С. А." 81,615% обыкновенных акций самарского завода.
ОАО "Завод имени А. М. Тарасова" создано в Самаре 8 июля 1993 года. Уставный капитал - 24 млн руб.
Предприятие производит электрооборудование для двигателей и транспортных средств. Выручка во третьем квартале этого года составила 2,198 млрд руб., чистая прибыль - 6,452 млн руб.
Основной акционер - компания "Юнайтед Сазен Корпорейшн Лимитед" (Китай; основной вид деятельности - участие в других компаниях, предоставление займов таким компаниям).
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.