Александр Маштаков ("ТПВ Рус"): "Сделка с Martur позволит повысить наши производительность и качество"

На днях стало известно, что ООО "ТПВ Рус" заключило соглашение о покупке у крупного мирового производителя автомобильных кресел - турецкой Martur - производственных мощностей завода в Ульяновске. О планах развития мы поговорили с генеральным директором тольяттинской компании Александром Маштаковым.

Фото:

- Какие задачи "ТПВ Рус" решает сделкой с Martur?

- Приобретение производственных мощностей ульяновского производства "Мартур" позволит увеличить объемы выпуска "ТПВ Рус" с 300 тыс. до 450 тысяч комплектов сидений в год.

Также мы получаем дополнительные технологические компетенции в области сборки сидений, производства комплектующим к ним. Турецкая компания использует передовые технологии и сварки каркасов сидений, и производства набивок сидений, и сборки.

Получение новых передовых технологий позитивно отразится как на нашей компании, так и на нашем стратегическом партнере - АВТОВАЗе. И конечно, на потребителях, которые ждут от отечественных машин качества не хуже, чем у ведущих европейских и японских брендов.

- В чем отличие приобретаемых технологий от тех, что сейчас применяет "ТПВ Рус"?

- Приобретаемое сборочное оборудование - конвейерного типа, а мы применяем постовую сборку. Есть различия в самих операциях. Подголовники, например, на производственном оборудовании турецкой компании льют сразу в "обивку", а мы сначала производим набивку, а затем надеваем на нее чехол. Есть и другие нюансы. Но всех секретов я раскрывать не могу.

Оборудование действительно современное, и его использование позволит нашей компании повысить производительность, качество и культуру производства. Несомненно, это удачное приобретение.

Все приобретаемое оборудование мы перемонтируем на своих производственных площадках в Сызрани и Тольятти. И в скором будущем Самарская область получит 170 дополнительных высокотехнологичных рабочих мест.

- Чем вы планируете загрузить дополнительные производственные мощности, если модели, для которых Martur производил сиденья, сняты с производства в России?

- Мы планируем работать только с АВТОВАЗом, в планах у которого - выход на выпуск 500 тысяч автомобилей в год. Поэтому мощности "ТПВ Рус" будут загружены полностью.

- Номинироваться на модели других российских заводов не планируете?

- Для этого нужны значительные капиталовложения - закупка оборудования, оснастки. Такие планы действительно есть, но сейчас наш основной партнер - АВТОВАЗ. С учетом озвученных им амбициозных планов, нам бы сначала полностью удовлетворить его потребности. А в перспективе, возможно, будут и новые партнеры.

- Взаимоотношения с АВТОВАЗом как-то изменились после ухода с него иностранной команды? 

- Надо отдать им должное, иностранцы помогли нам выстроить систему качества. "ТПВ Рус" по этому параметру сейчас выглядит не хуже, чем  ведущие мировые компании по сборке автомобильных сидений.

Тольяттинская "ТПВ Рус" выкупает производство автокресел у турецкой Martur Тольяттинская "ТПВ Рус" выкупает производство автокресел у турецкой Martur
ООО "ТПВ Рус" заключило соглашение о покупке у крупного мирового производителя автомобильных кресел — турецкой Martur — производственных мощностей завода в Ульяновске. Об этом порталу "Волга Ньюс" стало известно от источника в отрасли. Информацию подтвердили в "ТПВ Рус".

Но есть и минусы в работе с иностранцами. Например, при российском управлении АВТОВАЗ практически никогда не останавливал главного конвейера. А французы могли остановить производство на две-три недели. У них, очевидно, были проблемы с планированием. За своими глобальными цифрами они забывали о людях и не моргнув глазом могли отправить коллектив автозавода в административный отпуск "под две трети зарплаты". Было и такое: "Нет комплектующих - ждем месяца два"…

Когда заводом владели русские собственники - такого не было. Со Шри-Ланки возили кокосовый очес, из которого делали набивку сидений в Балаково. И вот АВТОВАЗ самолеты поднимал, чтоб очес доставить, если возникала угроза простоя.

- Как на "ТПВ Рус" перестроили работу в нынешних условиях санкций и проблем с логистикой?

- Мы всегда планировали свою работу по импортозамещению. А сейчас вопрос углубления локализации производства для нас очень актуален, поскольку, несмотря на то что большую часть комплектующих мы давно уже производим сами, но есть достаточно крупные и дорогие узлы, которые мы до сих пор закупаем за рубежом.

Это, например, механизм Кайпера - механизм регулировки угла наклона передних сидений, сейчас мы получаем эти механизмы из Европы. Но планируем освоить производство узла на наших мощностях. И технологические, и экономические расчеты уже сделаны, и мы приступим к реализации этого проекта в ближайшее время. Подготовка производства займет около десяти месяцев.

После освоения собственного производства данных механизмов уровень локализации наших сидений достигнет 87%. А это значит, что никакие санкции не смогут помешать нашим поставкам на главный конвейер АВТОВАЗа.

- Расскажите чуть подробнее о том, что представляет собой компания "ТПВ Рус". 

- Предприятие создано в 2007 году словенской компанией TPV d.d., которая пыталась выйти на АВТОВАЗ с поставками сидений для автомобилей "Калина", но безуспешно. Современная история "ТПВ Рус" начинается в 2011 году, когда в партнеры к словенцам на 50% зашла российская компания ООО "ПластикС" - номинированный поставщик сидений для автомобиля LADA GRANTA. Участие в проекте иностранцев было требованием тогдашнего руководства АВТОВАЗа".

В кратчайшие сроки (за один год) нашими специалистами с нуля было развернуто новое производство, разработана и испытана конструкция новых сидений. Это был действительно прорывной проект для отечественного производства автомобильных сидений.

Затем словенские акционеры решили сконцентрироваться на европейских рынках и вышли из состава собственников. И сегодня "ТПВ Рус" - это на 100% российская компания, которая не уступает по технологиям, компетенциям и качеству кадров ведущим мировым производителям сидений - компаниям Faurecia, Daewon, Lear.

Сейчас "ТПВ РУС" - основной поставщик комплектов автомобильных сидений для автомобилей LADA GRANTA FL и LADA 4×4. Предприятие располагается на двух площадках: производство каркасов сидений осуществляется в Сызрани, а сборка готовых комплектов сидений - в Тольятти. У нас работает более 500 человек.

На "ТПВ РУС" внедрена система менеджмента качества, соответствующая требованиям ISO 9001:2015 и IATF 16949:2016.

Александр Андреевич Маштаков родился в 1957 году в селе Нижнее Санчелеево Самарской области. В 1979 году после окончания Тольяттинского политехнического института по распределению был направлен на Тольяттинский электротехнический завод. Здесь прошел путь от мастера до начальника производства. В 1990 году перешел на ОАО "АВТОВАЗагрегат". В разные годы занимал различные руководящие должности на этом предприятии и в 2003-м был назначен генеральным директором этого завода. С 2012 года работает на "ТПВ Рус" - сначала первым заместителем генерального директора, а с 2015 года - генеральным директором.

Последние комментарии

Василий Восьмецов 28 января 2018 18:02 "Диверс Моторс" больше не является официальным дилером Volkswagen

я там тачку покупал в 2014, классные ребята. Жаль что так вышло. К примеру в Самарских Автомобилях было в разы хуже, там б/у джетту выставили за 900к на подиум, а пассат что я бронировал с вечера, отдали другому мужику просто потому что "все менеджжеры заняты, подождите", подождал и мою машину отдали другому. Так что из всех дилеров, Диверс был лучше всех.

Alexander Plastovec 29 августа 2016 06:12 Рабочая группа разработает программу поддержки АвтоВАЗа

Будущее завода нельзя рассматривать отдельно от вопроса сохранения и развития местных производителей автокомпонентов. Необходимо: 1.Сформировать линейку значимых местных производителей; 2.Создать комиссию по оценке и развитию местных производителей; 3.Дать оценку уровню технологии и организации каждого поставщика; 4.Разработать программы по развитию и доведению местных производителей автокомпонентов до мирового уровня, внедрению современных технологий, системы "Бережливого производства", менеджмента и пр. 5.Предприятиям, вышедшим на заданный уровень (для этого разработать систему оценки) создать налоговые преференции; 6.Привлекать иностранных производителей только с условием создания совместных предприятий и локализации, что бы технологии и система оставались в регионе.

Иван Иванов 18 июля 2016 12:57 Рабочая группа разработает программу поддержки АвтоВАЗа

Вернуть все выплаты "топ"-менеджерам постсоветских времен в бюджет компании - хватит и долги погасить и нормальных управленцев нанять

Папа Римский 28 марта 2015 06:22 Рассматривается возможность создать на базе Lada Largus санитарный автомобиль

Хммм.. насчёт Ларгуса—хорошая идея. Одна из немногих посещающих высокие гооловы

Alex Vo 22 сентября 2014 23:50 Lada Granta сохранила статус самого продаваемого в регионе автомобиля

В процентах все выглядит очень хорошо.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
25 26 27 28 29 30 31
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30 31 1 2 3 4