В Самаре практически не осталось бесхозных тротуаров, примыкающих к проезжей части. Все они закреплены либо за коммунальными компаниями, либо за конкретными организациями. В мэрии заверяют, что финансирование работ по расчистке тротуаров предусмотрено бюджетом.
8 декабря на еженедельном совещании в администрации глава Самары Дмитрий Азаров раскритиковал работу коммунальных служб и заявил, что первостепенным для них должен быть вопрос содержания пешеходных дорожек: за последнюю неделю количество обращений граждан на этот счет возросло в разы. «Замечаний по расчистке и содержанию дорог на сегодня нет, но пройти пешком невозможно», - отметил мэр.
В ответ руководитель департамента городского хозяйства и экологии Вячеслав Тимошин доложил, что работа с некоторыми управляющими компаниями по содержанию внутридворовых территорий действительно идет плохо, а «некоторые УК и вовсе ведут себя неадекватно». После чего чиновник пообещал исправить ситуацию.
Дмитрий Азаров отметил, что прошелся пешком по улицам города, и порекомендовал главам районов сделать то же самое. «У вас сразу глаза откроются!» - резко заявил мэр. Что же касается действий УК, то он подчеркнул, что «неадекватные компании не должны работать с людьми».
Вопрос содержания пешеходных зон рассматривался накануне и в департаменте городского хозяйства и экологии, причем более широко: речь шла обо всех городских тротуарах. И это вопрос уже не одних управляющих компаний. Как заявил руководитель управления внешнего благоустройства департамента городского хозяйства и экологии Игорь Рудаков, на сегодня в Самаре более миллиона квадратных метров тротуаров закреплены за организациями, ответственными за их содержание - муниципальными предприятиями, управляющими компаниями, рекомендованными районными администрациями, и собственниками помещений, расположенных на первых этажах зданий, имеющих выход на тротуары.
По словам чиновника, информация о площади тротуаров, оказавшихся бесхозными, была собрана от районных администраций. Как выяснилось, это 836 тыс. кв. м. В то же время за муниципалитетом было закреплено лишь 250 тыс. кв. м тротуарной части. Как заявил Рудаков, ответственность распределена так, что по городу «практически не остается белых пятен».
Напомним, задачу по закреплению территорий в Самаре за определенными организациями, работающими в сфере ЖКХ, обозначал и Дмитрий Азаров. «Решено создать комплексную карту, на которой будут нанесены все городские территории и обозначены ответственные за их содержание», - заявлял он в интервью «ВК».
Председатель комиссии по строительству, местному самоуправлению и ЖКХ Общественной палаты Самарской области Виктор Часовских заявил, что «раньше об этом только говорили, а теперь, наконец, перешли к делу». «Каждой территории необходим хозяин, - уверен он. - Можно будет спросить с тех, кто не убирает, тем более в зимний период, когда из-за неудовлетворительного состояния тротуаров люди получают травмы».
Впрочем, не все организации, на которые возложена ответственность за содержание тротуаров, об этом знают. Генеральный директор ЗАО «ПТС» Сергей Алехин заявил «ВК», что впервые слышит о такой инициативе властей. «Прежде чем что-то закрепить, надо понять источник финансирования территории, - заявил он. - Прежде чем в квартплате появится статья «Уборка прилегающих территорий», надо, чтобы прилегающие территории были оформлены, но у нас многие дома даже на кадастр не поставлены и участки не размежеваны». Алехин добавил, что «если это не очередной популизм и за закрепление территорий для уборки будут платить, то найдется тысяча организаций, желающих навести чистоту».
На уборку территорий бюджетное финансирование предусмотрено. Как сообщил Игорь Рудаков, деньги будут проходить через МАУ «Дорожное хозяйство», которое уже получило муниципальное задание по зимнему содержанию названных территорий: оно будет осуществляться с помощью «ручного и механизированного способа по технологии уборки третьей категории». Иными словами, тротуары должны быть как минимум обработаны песчано-соляной смесью. На проведение работ в четвертом квартале 2010 года предусмотрено 14,4 млн рублей, а в первом квартале 2011 года - 34,4 млн рублей.
Как отмечает Виктор Часовских, управляющие компании и раньше получали бюджетные средства на эти работы, но отсутствовал контроль за их деятельностью.
Отметим, что подобная работа проведена и в отношении частного сектора Самары. Там во время снегопадов будут расчищаться проезды, которых насчитывается 838. Ранее такая работа администрацией не велась, но теперь на нее предусмотрено свыше 9 млн рублей на зимний период.
Какие организации будут отвечать за содержание тротуаров в зимний период:
Железнодорожный район (16,7 тыс. кв. м) - МП «Благоустройство», ЗАО «ПТС-Сервис»
Кировский район (222 тыс. кв. м) - ЗАО «Коммунэнерго»
Красноглинский район (69,4 тыс. кв. м) - ООО «Содружество «Мой дом», ООО «Жилкомсервис-2»
Куйбышевский район (15,8 тыс. кв. м) - МП «Благоустройство»
Ленинский район (245 тыс. кв. м) - МП «Самараспецремстройзеленхоз»
Октябрьский район (26,2 тыс. кв. м) - «Гринвей» (структура ГУП АСАДО)
Промышленный район (36,9 тыс. кв. м) - МП «Благоустройство»
Самарский район (143,4 тыс. кв. м) - МП «Благоустройство»
Советский район (59,6 тыс. кв. м) - ЗАО «ПТС-Сервис»
Источник: www.vkonline.ru
Последние комментарии
Один раз русский парень смачно отстрелил двух хренов которые к нему лезли в Краснодаре один из которых или может двое из нетитульной нации! Я в данном случае желаю здоровья парню и смертной казни шерстяным
По словам брата Ильи, дело не возбуждено и показания не отбирали у его брата.брат был в коме до 25.05, начал говорить 27.05. Сегодня 28.05...Брат Ильи видимо очень высокого мнения о способностях сотрудников полиции отбирать объяснения))))интересно так же откуда ему будет известно о возбуждении дела или его не возбуждении. Информацию больничка 100% передала в органы
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Беда с чиновниками. Сейчас МШ не справляется с трафиком, тут ширина уменьшится несколько полос под трамвайные линии. Да еще проложат их по центру дороги, чтобы пешеходы останавливали поток автомобилей. Вместо того, чтобы каждые пару лет делать на МШ многоуровневые развязки для ускорения трафика, и через 10 лет решить вопрос с пробками на МШ, предлагается его замедлить. Разгоните трамвай по Ново-Садовой и продлите линию до стадиона и дальше.