8 декабря прошло собрание кредиторов обанкроченного ГУП СО «Областная МТС». Основные кредиторы, несмотря на очередную попытку и.о. конкурсного управляющего ГУПа Игоря Маджуги сорвать собрание, смогли утвердить согласованную кандидатуру управляющего. Сегодня соответствующие документы будут направлены в арбитражный суд Самарской области. Судьба оставшегося имущества некогда крупнейшего в регионе оператора по обработке сельхозземель отныне в руках правосудия. Сам Маджуга по вполне прозаичным причинам по-прежнему пытается сохранить за собой рычаги управления ГУПом.
Уход по-английски
Главная интрига вчерашнего собрания кредиторов ГУП СО «Областная МТС» (ОМТС) заключалась в вопросе утверждения кандидатуры конкурсного управляющего обанкроченного предприятия. Поскольку предложенная Минимущества на предыдущих собраниях кандидатура Игоря Кулакова не была утверждена, по причине переноса собрания по инициативе и.о. управляющего Игоря Маджуги.
Вчерашнее собрание кредиторов ОМТС Маджуга также пытался сорвать. Для начала он заявил, что «ненадлежащим образом известил о проведении собрания нескольких кредиторов». Речь шла об ОАО «Агрокапитал» и ООО «Поволжское зерно». По версии Маджуги, письма с уведомлением о проведении собрания кредиторов, адресованные этим компаниям, были возвращены ему почтой по тем или иным причинам. При этом и.о. конкурсного управляющего нимало не смутил тот факт, что представители от каждого из вышеуказанных предприятий на собрании присутствовали. Не сумев доказать нелигитимность собрания кредиторов, Маджуга прибег к уже опробованному приему. Как рассказала «ВК» директор по правовым вопросам ГУПа Лидия Афанасьева, Игорь Маджуга снова покинул собрание и вместе с ним ушли представители «Хворостянской МТС». «Оставшиеся участники собрания предупредили уходящих, что решение будет принято в их отсутствие. На что Маджуга ответил что-то вроде «как хотите», - рассказывает Афанасьева. - В итоге решение по назначению Кулакова на должность было оставшимися кредиторами принято единогласно и это решение будет передано в арбитраж».
Правда, представитель ОМТС опасается, что Игорь Маджуга может всеми способами пытаться оспорить решение большинства кредиторов, основываясь на факте его отсутствия на собрании. Отметим, что представитель «Хворостянской МТС», видимо, не случайно выразил свою солидарность Маджуге. Как уже писала «ВК», и.о. управляющего не включил в первую очередь кредиторской задолженности ГУПа долги по зарплате коллективу предприятия, что является грубым нарушением закона. В то же время в первоочередном списке тех, с кем ГУП готовится расплатиться, неожиданно появилось ОАО «Хворостянская МТС». Сумма претензий — 220 млн рублей. Самое любопытное заключается в том, что эта задолженность образовалась уже после введения на ГУПе процедуры банкротства, говорят сотрудники предприятия. Таким образом, Игорь Маджуга, по их мнению, умышленно нарастил кредиторскую задолженность заведомо неплатежеспособного предприятия, да еще и умудрился «продвинуть» этот долг в первую очередь кредиторов.
Кредиторы ГУПа сейчас готовят жалобы на действия Игоря Маджуги по проведению вчерашнего собрания и многочисленным нарушениям, допущенным управляющим в процессе банкротства компании. Отметим, что арбитражный управляющий уже понес в текущем году административную ответственность за нарушения закона при проведении банкротства ЗАО «Родина» в Пестравском районе губернии. Повторная «административка» по закону может послужить основанием для прекращения профессиональной деятельности арбитражного управляющего. Но его это не останавливает...
Люди гибнут за...
У Лидии Афанасьевой есть версия, объясняющая и нынешнее упорное нежелание Маджуги оставить должность конкурсного управляющего ГУПа. «Создается впечатление, что Игорь Маджуга всячески тянет время в надежде на то, что ОМТС получит компенсацию НДС за агротехнику в размере 56 млн рублей», - рассуждает Афанасьева.
Опасаясь ненадлежащего расходования средств, полученных от налоговой, кредиторы торопятся с утверждением избранной ими кандидатуры арбитражного управляющего. «После того как Маджуга удалился, кредиторы провели голосование за нового конкурсного управляющего и единогласно избрали Игоря Кулакова. Этот протокол мы передадим в суд для утверждения решения собрания кредиторов», - говорит руководитель самарского филиала Россельхозбанка (долг перед банком — 70 млн руб.) Константин Дмитриев.
Как быстро новая кандидатура будет утверждена, теперь зависит от решения арбитражного суда Самарской области. В частности, от действий судьи Ольги Стрижневой, ведущей дело ОМТС. Уже сегодня она должна получить все соответствующие документы по решению собрания кредиторов ГУПа о назначении на должность конкурсного управляющего Игоря Кулакова. В зависимости от ее решения сейчас находятся судьба всего имущества некогда крупнейшего регионального предприятия в сфере АПК, вопрос возврата крупных бюджетных средств, вложенных ранее в ГУП, а также выплата зарплаты более 1000 сотрудникам ОМТС.
Источник: www.vkonline.ru
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.