Статистика показывает, что в новогодние праздники резко возрастает число международных и междугородных телефонных разговоров. В это время для абонентов сотовых операторов наиболее актуальным становится цена минуты разговора в роуминге. Учитывая это, СМАРТС предоставил своим абонентам возможность снижения затрат на международный и национальный роуминг. О последних изменениях в тарифах рассказала Виктория Макаревич, начальник управления маркетинга ОАО "СМАРТС".
- За счет каких инструментов СМАРТС продолжает добиваться для своих абонентов все более выгодных тарифов в роуминге?
- В вопросах роуминга многое зависит от наших как российских, так и зарубежных операторов-партнеров, в сетях которых обслуживаются абоненты СМАРТСа, покидая домашний регион. С целью сделать тарифы более доступными специалисты нашей компании проводят серьезные переговоры. И их результат - нынешнее снижение цен - это предновогодний подарок абонентам СМАРТСа. Кроме того, уменьшение цен достигается благодаря внедрению новых технологий и активной деятельности Ассоциации региональных операторов, членом которой является СМАРТС. Эта организация постоянно отстаивает снижение межоператорских тарифов, от которых напрямую зависит цена разговоров в роуминге.
- Введение каких опций привело к снижению тарифов?
- Это опции "Мое Поволжье", "Моя страна" и "Мой мир". Первая позволяет принимать звонки в условной зоне "Поволжье", куда входят 15 регионов, абсолютно бесплатно. При подключении опции "Моя страна" все входящие звонки по России за пределами домашнего региона тарифицируются всего по 2 руб. за минуту. "Мой мир" позволяет принимать все входящие звонки на самых популярных курортах в 2 раза дешевле. Опция действует при нахождении абонента в 19-ти странах, в том числе так любимых россиянами в новогодние праздники Египте, ОАЭ и Чехии. Подробно о подключении и действии этих опций абоненты могут узнать на официальном сайте нашей компании. Кроме того, в начале следующего года мы планируем ввести для любителей поездок по миру новые опции - "Роуминг налегке" и "Роуминг без забот".
- Какие технологии обеспечили компании достижение выгодных тарифов на роуминг по целому ряду направлений?
- Мы внедрили технологию "Обратный вызов". Ее суть в том, что абоненту достаточно набрать команду *114# и номер того, кому он хочет позвонить. Через 2-3 секунды, находясь, к примеру, на отдыхе в жарком Египте или в снежной Европе, абонент СМАРТСа будет разговаривать с любым человеком в России всего за 59 руб. в минуту. Отмечу, что в случае подключения опции "Мой мир" цена снизится еще в 2 раза. Такая же схема будет работать и при поездках по России.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.