Департамент градостроительства определился с подрядчиком, который выполнит проект строительства пятой очереди набережной реки Волги в границах улицы Вилоновской и II очереди набережной. На торги заявились два участника, победителем стало ООО "Волгатрансстрой-проект".
Начальная цена контракта составляла 168,65 млн рублей. "Волгатрансстрой-проект" предложил выполнить работу за 131,54 млн рублей. На разработку проекта дается 14 месяцев "с учетом получения положительного заключения государственной экспертизы по проектной и сметной документации".
В качестве источника финансирования указаны средства областного, местного и федерального бюджетов.
В проекте необходимо предусмотреть выделение трех этапов строительства. Первый этап - пешеходная эспланада на отметке 35,0 м для соединения старой и новой набережных, в состав которой должны войти организованные спуски на нижний уровень ландшафтной зоны и подъемы на верхний уровень набережной на территорию Пивзавода и ГРЭС.
Второй этап строительства включает создание системы ландшафтного парка в виде нескольких террасированных уровней, обеспечивающих связь с естественным берегом Волги, включая амфитеатр в зоне бассейна ЦСК ВВС.
Третий этап - разработка плана благоустройства с ведомостью малых архитектурных форм, системой освещения, эскиза ограждения территории ГРЭС, сводного плана инженерных сетей с учетом комплекса требований обеспечения доступности маломобильным группам на все уровни набережной.
В техзадании также прописаны сроки самого строительства - 2023-2025 гг. "Строительство набережной 5-й очереди строительства будет осуществляться в береговой полосе реки Волги, между улицей Вилоновской и участком бассейна ЦСК ВВС включительно", - отмечается в документации.
Ориентировочная площадь участка - 55 тыс. кв. метров, в т.ч. 30 тыс. кв. метров - береговая полоса, 11 тыс. кв. метров - эспланада, 14,6 тыс. кв метров - рекреации, примыкающие к набережной. Предполагаемая стоимость строительства - 3,84 млрд рублей.
Последние комментарии
Сколько можно!? Если посмотреть на карту, в шаговой доступности уже есть 5 церквей/храмов. И так по всему городу с интервалом в пару кварталов. А для отдыха населения на свежем воздухе или скверов все меньше. Почему? Бинго!!! Почти во всех скверах и парках уже отдали очень большие территории под церкви или храмы!
А восстановить муниципальное предрюприятие общественного транспорта не пробовали? Отдать легко, как ранее детсады, вернуть будет трудно или невозможно.
Живу рядом, где это они 533+ машины собираются ставить? И даже без них пробка на светофоре с Губанова на Н.Садовую и обратно. А что будет, когда 533+ машины выстоятся из города от Губанова до моста у Апельсина или до 1 Просеки каждый вечер? Ну, примерно, как на повороте Шмидта. В городе полное отсутствие власти и потеря упраювления. Беда.
Есть ещё проблема. В статье говориться только о срыве сроков - это понятно, областное и городское руководство самоустранились и наблюдают за процессом развала транспортной системы города. А какого качества будет пути? Самое время делать по технологиям бесшумного перемещения трамваев. А как будет сделано сейчас? Опять литерный буде будить жителей близлежащих домов в 5 утра? Прошу корреспондента это выяснить.
Ага, 3-8. 15-25 этажей в результате построят.