Модерн по всем фронтам
Правительство Самарской области явилось инициатором работ по передаче в собственность региону акций международного аэропорта «Курумоч». Инициатива была поддержана Кремлем, и 26 августа этого года был подписан указ президента РФ Дмитрий Медведева о передаче акций. В настоящее время эта процедура находится в завершающей стадии. Напомним, что согласно указу правительству РФ поручено в течение полугода обеспечить передачу акций в собственность областных властей.
По словам министра транспорта, связи и автомобильных дорог Самарской области Валерия Матвеева, это позволит правительству региона принять активное участие в полномасштабной реконструкции и модернизации объектов аэропортовой инфраструктуры и привлечь на условиях государственно-частного партнерства необходимые инвестиции в размере 9 млрд рублей. «В частности, уже проведена процедура подачи заявок по участию в конкурсе на выбор компаний, которые займутся разработкой программы развития аэропорта. До 15 декабря совет директоров ОАО «Корпорация развития Самарской области» одобрит соответствующие кандидатуры консультантов по правовым, финансовым и техническим вопросам», - заявил Матвеев.
Отметим, что 30 ноября созданное региональным властями ОАО «Корпорация развития Самарской области» приобрело 40,16% акций аэропорта, которым ранее владело ОАО «РАСИП-Партнер» и частные лица. Таким образом, к марту 2011 года в распоряжении правительства Самарской области будет фактически  91,15% акций самарского аэропорта.
По замыслу областных властей, на условиях ГЧП в «Курумоче» будет построен новый аэровокзальный комплекс, центр по техническому обслуживанию воздушных судов, грузовой терминал, гостиница, бизнес-центр, многоярусная парковка для автомашин на 700 мест. В результате реализации проекта к 2020 году аэропорт сможет обслуживать более 5 млн пассажиров в год, что в три раза больше по отношению к 2008, докризисному, году. «Что касается выбора инвестора, то процедура конкурсного отбора пройдет в августе-сентябре 2011 года. У нас есть уверенность, что все работы будут завершены уже к 2014 году», - замечает глава транспортного ведомства. Среди возможных инвесторов фигурируют  ГК «Ренова», Fraport, УК «Лидер», ООО «Новапорт», «ВТБ Капитал», Macquarie Group и Flughafen Wien AG.
Кроме того, проводится реконструкция аэропорта и за счет федеральных средств. Так, 30 ноября на официальном сайте РФ «Для размещения информации о размещении заказов» был опубликован протокол оценки и сопоставления заявок на участие в конкурсе по определению подрядчика на выполнение строительно-монтажных работ по объекту  «Реконструкция и модернизация международного аэропорта Курумоч, г. Самара». Согласно протоколу, победителем тендера признано московское ЗАО «Ирмаст-Холдинг». Компания за 1,553 млрд рублей займется дополнительными работами по реконструкции и модернизации Курумоча, в частности,  доведением планировочных и конструктивных решений аэродрома (второй взлетно-посадочной полосы) до III категории ИКАО. В целом проектом «Реконструкция и модернизация международного аэропорта Курумоч, г.Самара» предусматривается полная реконструкция ИВПП-2 и сети рулежных дорожек, частичная реконструкция ИВПП-1, оснащение ИВПП-2 и путей руления светосигнальным оборудованием 3 категории ИКАО, реконструкция и расширение центрального и восточного секторов перрона, строительство грузового  перрона для воздушных судов большой грузоподъемности, строительство новой водосточно-дренажной сети аэродрома с очистными сооружениями поверхностного стока, строительство новых основной и двух стартовых АСС, инженерных сетей к вновь возводимым объектам, патрульной автодороги и ограждения аэропорта. Изначально отмечалось, что общая стоимость проекта составляет около 5 млрд рублей. Как заявил «Времени» генеральный директор ОАО «Международный аэропорт «Курумоч» Леонид Шварц, в реконструкцию уже вложено около 2,5 млрд рублей. «В следующем году в связи с реконструкцией, скорее всего, вторая взлетно-посадочная полоса будет закрыта», - замечает Щварц.
Подводя итоги года, глава аэропорта Леонид Шварц также заявил, что не менее важным показателем станет преодоление рубежа в 1,5 млн обслуженных пассажиров. Напомним, что по итогам 11 месяцев 2010 года уже обслужено 1 457 047 человек.
Как отмечают в самарском аэропорту, росту пассажиропотока через аэропорт «Курумоч» в немалой степени способствовали выход на самарский рынок новых авиаперевозчиков, открытие новых направлений из Самары и увеличение частоты рейсов на уже существующих направлениях. Так, например, 2010 год охарактеризовался выходом на самарский рынок авиаперевозок новых авиакомпаний, таких как «Флайдубай» (национальный лоукостер Объединенных Арабских Эмиратов, выполняющий регулярные рейсы в Дубай), «Донавиа» (регулярные рейсы в Ростов-на-Дону), «РусЛайн» (регулярные рейсы по ряду направлений – в Москву, Волгоград, Новосибирск, Нижневартовск, Иркутск, Краснодар). Кроме того, с лета этого года авиакомпания «Трансаэро» открыла регулярные рейсы из Самары в Санкт-Петербург. Таким образом, с учетом рейсов ГТК «Россия», частота полетов в направлении северной столицы увеличилась до 10 раз в неделю. Среди новых международных направлений – Самара – Ош (Кыргызстан), которое с августа этого года обслуживает авиакомпания «Уральские авиалинии» совместно с киргизской авиакомпанией Avia Traffic Company.
Отмечается в Курумоче рост и других производственных показателей. Так, объемы обслуженных аэропортом «Курумоч» грузов и почты (с учетом транзитных отправок) с января по ноябрь 2010 года увеличились на 29,7% по сравнению с объемами грузопотока за аналогичный период прошлого года, и достигли 3 575,9 тонн. Показатель максимальной взлетной массы воздушных судов, следующих через самарский аэропорт, за 11 месяцев текущего года вырос на 4,8% относительного аналогичного периода 2009 года и составил 1 139 268 тонн.

Базовый перевозчик
Реконструкция самарского аэропорта — не единственный глобальный проект развития авиационного сообщения на территории региона. Модернизация и реконструкция инфраструктурных объектов самарского авиаузла позволит привлечь в «Курумоч» дополнительных пассажиров. Для того, чтобы их обслуживать, региональные власти приняли решение о создании местной авиакомпании — ОАО «Эйр Самара» (AirSamara).
Идею создания нового авиаперевозчика стали обсуждать после банкротства авиакомпании «Самара», входящей в альянс AirUnion. АК «Самара» была для «Курумоча» базовым перевозчиком. До вхождения в альянс доля рынка «Самары» в сегменте пассажирских перевозок составляла в «Курумоче» 50%, после — 20%. Таким образом, после краха альянса и авиакомпании, аэропорт потерял как минимум 20% своей прибыли.
Решить эту проблему областные власти хотят именно за счет AirSamara. «Сегодня правительство региона совместно с коммерческими структурами реализует этот проект на базе авиакомпании «Эйр Самара». Нам нужна современная отечественная региональная авиация, доступные цены и механизм ее приобретения и обслуживания», - замечает Матвеев.
Подводить итоги деятельности авиакомпании, к сожалению, пока рано, поскольку полеты AirSamara не начала выполнять до сих пор. Однако, по словам генерального директора ОАО «Эйр Самара» Александра Кожинова, сам факт появления ОАО «Эйр Самара» в 2010 году можно отнести к положительным итогам года. «Проведена регистрация Общества, как юридического лица, своевременно зарегистрирована эмиссия акций ОАО. Велась напряженная работа на экспертном уровне по разработке бизнес-плана ОАО и выбору базового самолета для авиакомпании. Активно идут переговоры с владельцами и потенциальными лизингодателями воздушных судов, - замечает Кожинов. - В деталях проработана «дорожная карта» по проведению сертификации «Эйр Самара» к получению «Сертификата эксплуатанта» - главного документа, который позволяет юридическому лицу называться авиакомпанией. Подготовлено помещение для работы авиакомпании на первоначальном этапе, идет работа с персоналом».
Сдерживает начало реализации проекта отсутствие финансирования со стороны акционеров. «Однако мы смогли подойти к рубежу, когда со дня открытия финансирования будет достаточно четырех месяцев для подготовки к первому полету «Эйр Самара». Сейчас намечен срок первого полета: конец марта- начало апреля 2011 года», - замечает Кожинов.
По данным AirSamara, компания намерена эксплуатировать два типа воздушных судов. Первый - региональный самолет EMBRAER-145 в компановке 50 кресел для полетов на маршрутах до 2000 км по РФ и СНГ. В 2011 году запланировано получить на основе финансового лизинга девять самолетов этого типа. Второй - самолет семейства А-320 в двухклассной компановке для выполнения международных полетов и полетов на линиях с высоким пассажирским спросом в количестве восьми воздушных судов на основе операционного лизинга. В 2012 году запланировано получение пяти машин, и в 2013 году -  еще трех самолетов.
География полетов будет более насыщена, чем у предшественника – ОАО «Авиакомпания Самара». Планируются к работе 11 направлений со старта авиакомпании, и до 63 направлений к 2012 году. В 2012 году авиакомпания намерена перевезти более 500 тысяч пассажиров.
 

Срок первого полета созданной в этом году региональной авиакомпании AirSamara: конец марта - начало апреля 2011 года

Источник: www.time-samara.ru