Мэрия Самары опубликовала итоги публичных слушаний по отклонению от предельных параметров разрешенного строительства в отношении шести участков в границах улиц Советской Армии, Майкопской, Гастелло и пер. Долотного.
Напомним, ООО "Специализированный застройщик "Апрель" главы ГК "Новый Дон" Анатолия Давидюка просит согласовать ей максимальный процент застройки в 80%.
Через сайт мэрии на проект поступили четыре отрицательных мнения.
"Против застройки. Школа №176 переполнена, обещанное строительство" пристроя" к школе тянется с 2016 года и нечего не делается. Узкие улицы Советской Армии, Антоново-Овсеенко, Дыбенко, Карбышева. Сейчас уже заторы, а по завершению строительства ЖК Журавли, ЖК Космолет, ЖК Унисон вообще будет не проехать. еще один ЖК с такими отклонениями вообще приведет к транспортному калапсу", - пояснила свое мнение одна из жительниц города (пунктуация и орфография сохранены. - Прим. Волга Ньюс).
"Против выдачи разрешений на отклонение от предельных параметров строительства. Если застройщик не может соблюдать установленные нормы - пусть отказывается от стройки вообще. Головой надо думать ДО начала работ. 80% застройки - душегубка! Фактически это означает, что кроме высотки будут только узкие дорожки, общие для машин и пешеходов и миниатюрная детская площадка (чтобы не возмущались, что нет благоустройства)", - прокомментировала другая самарчанка.
При этом в департамент градостроительства поступило 239 положительных мнений "иных лиц, в письменном виде или в виде электронного документа".
Впрочем, никто их попытавшихся "завернуть" или поддержать проект не признан участником слушаний, так как среди них не было проживающих на территории, в пределах которой проводятся общественные обсуждения. Решение по проекту предстоит принимать горадминистрации.
Последние комментарии
«Михаил Смирнов назвал сложности с получением данных о количестве проживающих в квартире…» Эти «сложности» не так уж и сложны. Есть два основных источника информации: подразделения МВД (т.н. «паспортные столы»), где есть база данных о прописанных гражданах. И есть выписки ЕГРН Росреестра, где есть данные о собственниках жилья. А также есть и ФНС, где каждый гражданин закодирован под своим ИНН. Предполагаю, что для Администрации области вполне возможно воспользоваться этими базами данных, чтобы выяснить искомую информацию. Далее определяем, сколько гражданин генерирует отходов. За основу возьмём т.н. «рациональные нормы потребления». Например, для пищевых продуктов они рекомендуются Минздравом. Выясняем, сколько желательно съесть куриных яиц в год. Переводим это количество в количество картонных/пенопластовых упаковок. И по сплющенным перед отправкой в контейнер упаковкам вычисляем объём этого отхода. Точно также и для бутилированной воды, и для сахара, для макарон, и так далее. Вроде бы просто. Или, всё-таки, сложно?
У родителей нет информации ввели ли карантин в школе или нет, завтра 3 урока. И сегодня тоже уроки были, вот всё что мы знаем. Кто-то кого-то обманывает.
Готовьте карманы, самарцы...
И? А те кто один живёт в трешке или двушке, но платит за тех, кто впятером живут в таких же условиях, это справедливо???
Полнейшая чушь, в очередной 100-ый раз перемалывание темы для заполнения медийногопространсттва. Что из Самары, что из Тольятти по ж/д в 2 раза дольше, чем на автобусе. И здесь не волшебная палочка, рельеф местности сложный, ж/д ветка идёт не ближним путем, мало того, ветка Самара-Тольятти, от которой идёт путь на аэропорт, одноколейная с разъездами. Станция в аэропорту от терминала далеко. Станция эта, это тупиковый одноколейный путь. Второе: после рейдерского захвата авиакомпании и её банкротства аэропорт перестал транспортным узлом, количество рейсов уменьшилось в 10-ки раз. Логистика Самарского аэропорта, - это в любую точку страны и мира через Москву. Пассажиропоток аэропорта ни коим образом не может обеспечить электричку, она такибудетпустой