Авито: франшизы общепита в Самаре стали искать в 16 раз чаще

Спрос на покупку ресторанной франшизы в Самаре за последний год (июнь 2023 г. к июню 2022 г.) увеличился в 16 раз, следует из исследования, подготовленного Авито. Самара занимает первое место в списке городов-миллионников по темпам роста интереса к открытию ресторанного бизнеса по франшизе.

Интерес к франшизам в ресторанной сфере эксперты платформы связывают с восстановлением потребительской активности и развитием внутреннего туризма в последние годы. Так, спрос на франшизы к началу июня 2023 г. в целом по России вырос на 58% год к году, а наиболее высокие темпы роста спроса показывают города-миллионники, которые постепенно становятся новыми центрами внутреннего туризма.

Аналитики Авито отмечают, что по темпам роста интереса к открытию бизнеса по франшизе Самара значительно опережает Москву (107%) и Санкт-Петербург (134%), где рынок ресторанного питания уже фактически сформировался.

Доля предложений франшиз достигает 40% от общего числа объявлений в категории "Готовый бизнес" на платформе. Наиболее востребованные форматы: кофейня, кофейня с кухней - 55%, кафе, пиццерия, суши, фаст-фуд, пивной крафт-бар - 30%.

"Тенденция к росту интереса к покупке франшизы на Авито показывает, что сегодня клиенты ресторанов и других предприятий общественного питания готовы возвращаться к привычным способам проведения времени, а бизнес - охотно рассматривает инвестиции в открытие новых заведений. При этом основной спрос формируют города-миллионники, которые вместе со статусом регионального центра становятся новыми центрами внутреннего туризма", - отмечает руководитель макрокатегорий “Готовый бизнес и франчайзинг” и “Оборудование для бизнеса” на Авито Илья Дудковский.

По его словам, рост интереса к франшизам с одной стороны связан с экспансией столичных холдингов в регионы, где сегодня наблюдается рост числа внутренних туристов. Также ему способствует развитие франчайзинговых сетей кафе, кофеен и других предприятий общественного питания в более бюджетных ценовых категориях. Третий фактор - франшиза воспринимается как менее рисковая инвестиция по сравнению с покупкой и развитием собственного бизнеса. Дополнительным преимуществом покупки франшизы в этом случае является доступ к уже популярному и раскрученному мастер-бренду с лояльной аудиторией, готовым пулом поставщиков и отработанными бизнес-процессами, которые можно тиражировать на открывающуюся точку.

В то же время активно растет интерес владельцев франшиз к экспансии на региональные рынки: количество предложений на Авито за этот же период увеличилось в 12,5 раза.

"Мы видим, что интерес к масштабированию и развитию франчайзинговых сетей в регионах проявляют и сами владельцы франшиз, - говорит Илья Дудковский. - Этот рост объясняется сразу несколькими причинами:

1. С одной стороны, это объясняется фактором развития Авито в качестве ключевой площадки для B2B-коммерции в стране. В частности, в прошлом году мы расширили количество категорий, где можно размещать объявления о продаже бизнеса, добавили возможность для пользователей платформы не только искать покупателей на готовый бизнес, но и развивать франчайзинговые сети через продажу франшиз, привлекать деловых партнеров или инвесторов в развитие собственного бизнеса. В итоге мы смогли привлечь на платформу новых предпринимателей, которые приходят на платформу в целях поиска возможностей для региональной экспансии.

2. Мы считаем, что с учетом сокращения присутствия иностранных франшиз на российском рынке и очевидной готовностью российских брендов к росту присутствия в регионах количество предложений от российских ресторанных холдингов и предприятий общественного питания сохранит тенденцию к дальнейшему росту. При этом наряду с российскими регионами потенциальный интерес для владельцев франшиз будут представлять соседние страны СНГ.

3. Важно и то, что всё больше предпринимателей, создавших рабочую бизнес-модель, понимают всю привлекательность франчайзинга. Продажа франшизы становится самым быстрым способом выхода на федеральный уровень, получения дополнительной аудитории и наращивания прибыли при отсутствии необходимости инвестировать в открытие новых точек самостоятельно".

По его мнению, основными факторами выбора региона развития для владельцев различных типов франшиз (рестораны, кафе, кофейни, предприятия быстрого питания и т.п.) станут наличие постоянной для этого формата аудитории и активное развитие внутреннего туризма в ближайшие годы, в том числе развитие конкретного региона как перспективного туристского кластера.

Последние комментарии

Алексей Петров 22 мая 2026 12:52 Самарское метро предложили вывести из-под земли и дотянуть до Уральской

Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.

Виктор Моров 14 мая 2026 13:03 Самарское метро предложили вывести из-под земли и дотянуть до Уральской

Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.

Афип Анапский 04 апреля 2026 10:32 Около Южного моста построят микрорайон на 40 тысяч человек: карта

Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи

Афип Анапский 04 апреля 2026 10:29 Около Южного моста построят микрорайон на 40 тысяч человек: карта

Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...

Виктор Крамов 13 февраля 2026 08:46 CARCADE продлевает программу субсидирования на автомобили CHERY, TENET, OMODA, JAECOO, EXLANTIX и EXEED

Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
29 30 31 1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 1 2