Авито: франшизы общепита в Самаре стали искать в 16 раз чаще

Спрос на покупку ресторанной франшизы в Самаре за последний год (июнь 2023 г. к июню 2022 г.) увеличился в 16 раз, следует из исследования, подготовленного Авито. Самара занимает первое место в списке городов-миллионников по темпам роста интереса к открытию ресторанного бизнеса по франшизе.

Интерес к франшизам в ресторанной сфере эксперты платформы связывают с восстановлением потребительской активности и развитием внутреннего туризма в последние годы. Так, спрос на франшизы к началу июня 2023 г. в целом по России вырос на 58% год к году, а наиболее высокие темпы роста спроса показывают города-миллионники, которые постепенно становятся новыми центрами внутреннего туризма.

Аналитики Авито отмечают, что по темпам роста интереса к открытию бизнеса по франшизе Самара значительно опережает Москву (107%) и Санкт-Петербург (134%), где рынок ресторанного питания уже фактически сформировался.

Доля предложений франшиз достигает 40% от общего числа объявлений в категории "Готовый бизнес" на платформе. Наиболее востребованные форматы: кофейня, кофейня с кухней - 55%, кафе, пиццерия, суши, фаст-фуд, пивной крафт-бар - 30%.

"Тенденция к росту интереса к покупке франшизы на Авито показывает, что сегодня клиенты ресторанов и других предприятий общественного питания готовы возвращаться к привычным способам проведения времени, а бизнес - охотно рассматривает инвестиции в открытие новых заведений. При этом основной спрос формируют города-миллионники, которые вместе со статусом регионального центра становятся новыми центрами внутреннего туризма", - отмечает руководитель макрокатегорий “Готовый бизнес и франчайзинг” и “Оборудование для бизнеса” на Авито Илья Дудковский.

По его словам, рост интереса к франшизам с одной стороны связан с экспансией столичных холдингов в регионы, где сегодня наблюдается рост числа внутренних туристов. Также ему способствует развитие франчайзинговых сетей кафе, кофеен и других предприятий общественного питания в более бюджетных ценовых категориях. Третий фактор - франшиза воспринимается как менее рисковая инвестиция по сравнению с покупкой и развитием собственного бизнеса. Дополнительным преимуществом покупки франшизы в этом случае является доступ к уже популярному и раскрученному мастер-бренду с лояльной аудиторией, готовым пулом поставщиков и отработанными бизнес-процессами, которые можно тиражировать на открывающуюся точку.

В то же время активно растет интерес владельцев франшиз к экспансии на региональные рынки: количество предложений на Авито за этот же период увеличилось в 12,5 раза.

"Мы видим, что интерес к масштабированию и развитию франчайзинговых сетей в регионах проявляют и сами владельцы франшиз, - говорит Илья Дудковский. - Этот рост объясняется сразу несколькими причинами:

1. С одной стороны, это объясняется фактором развития Авито в качестве ключевой площадки для B2B-коммерции в стране. В частности, в прошлом году мы расширили количество категорий, где можно размещать объявления о продаже бизнеса, добавили возможность для пользователей платформы не только искать покупателей на готовый бизнес, но и развивать франчайзинговые сети через продажу франшиз, привлекать деловых партнеров или инвесторов в развитие собственного бизнеса. В итоге мы смогли привлечь на платформу новых предпринимателей, которые приходят на платформу в целях поиска возможностей для региональной экспансии.

2. Мы считаем, что с учетом сокращения присутствия иностранных франшиз на российском рынке и очевидной готовностью российских брендов к росту присутствия в регионах количество предложений от российских ресторанных холдингов и предприятий общественного питания сохранит тенденцию к дальнейшему росту. При этом наряду с российскими регионами потенциальный интерес для владельцев франшиз будут представлять соседние страны СНГ.

3. Важно и то, что всё больше предпринимателей, создавших рабочую бизнес-модель, понимают всю привлекательность франчайзинга. Продажа франшизы становится самым быстрым способом выхода на федеральный уровень, получения дополнительной аудитории и наращивания прибыли при отсутствии необходимости инвестировать в открытие новых точек самостоятельно".

По его мнению, основными факторами выбора региона развития для владельцев различных типов франшиз (рестораны, кафе, кофейни, предприятия быстрого питания и т.п.) станут наличие постоянной для этого формата аудитории и активное развитие внутреннего туризма в ближайшие годы, в том числе развитие конкретного региона как перспективного туристского кластера.

Последние комментарии

Vlad Zag 28 августа 2025 14:13 Самарские инженеры и студенты изготовили испытательную модель десятиместного экраноплана

Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?

Владимир Инишев 23 августа 2025 10:36 В Самаре выделят землю под строительство новых заводов

Что-то никто не хочет комментировать((

Антон Сотников 20 августа 2025 17:41 От оператора к оператору теперь можно перейти со своим тарифом

Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.

Юрий Пестриков 07 августа 2025 19:30 Самарские инженеры и студенты изготовили испытательную модель десятиместного экраноплана

... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.

Геннадий А 06 августа 2025 09:37 Электричку Самара - аэропорт Курумоч запустят в 2028 году

Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
29 30 31 1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 1 2